छंटनी, कीमतों में कटौती और उत्पाद दिशा पर स्पष्टता के लिए निवेशकों की मांग से भरे उथल-पुथल भरे सप्ताह के बीच टेस्ला छह वर्षों में अपना सबसे कम सकल लाभ मार्जिन प्रकट करने के लिए तैयार है। आगामी कमाई रिपोर्ट सीईओ एलोन मस्क को हॉट सीट पर रखेगी, क्योंकि निवेशक बहुप्रतीक्षित मॉडल 2 के भाग्य के बारे में जवाब के लिए उत्सुक हैं, जिसका मूल रूप से 2025 के लिए वादा किया गया था। रिपोर्टों से संकेत मिलता है कि टेस्ला ने छोटी कार प्लेटफॉर्म पर निर्मित सेल्फ-ड्राइविंग रोबोटैक्सी पर ध्यान केंद्रित करने के पक्ष में मॉडल की योजना को छोड़ दिया है, एक ऐसा कदम जिसने निवेशकों को भविष्य की बिक्री वृद्धि के बारे में अनिश्चित बना दिया है।
मॉडल 2 को लेकर अनिश्चितता और साइबरट्रक इलेक्ट्रिक पिकअप के सुस्त उत्पादन से निवेशकों की भावनाएं प्रभावित हुई हैं, जिससे तनाका ग्रोथ फंड के पोर्टफोलियो मैनेजर ग्राहम तनाका जैसे कुछ लोगों को टेस्ला में अपनी स्थिति खत्म करने के लिए प्रेरित किया गया है। तनाका ने मॉडल 2 के लिए छूटी हुई समयसीमा और साइबरट्रक के धीमे रैंप-अप पर प्रकाश डाला, क्योंकि टेस्ला स्टॉक को आगे बढ़ने में जोखिम बढ़ने में योगदान देने वाले कारक थे। मॉडल 2 को टेस्ला की व्यावसायिक रणनीति के एक महत्वपूर्ण घटक के रूप में देखा गया था, और इसकी देरी ने शेयरधारकों के बीच चिंता बढ़ा दी है।
एलोन मस्क की हाल ही में भारत के प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी के साथ बैठक रद्द होने से, जहां एक ऑटो फैक्ट्री में बड़े निवेश की घोषणा होने की उम्मीद थी, टेस्ला की भविष्य की योजनाओं को लेकर अनिश्चितता बढ़ गई है। धीमी बिक्री वृद्धि और बढ़ती इन्वेंट्री के साथ, टेस्ला ने हाल ही में कई मॉडलों पर कीमतों में कटौती की घोषणा की, जिससे लाभ मार्जिन पर और असर पड़ा। विश्लेषकों का अनुमान है कि टेस्ला की वार्षिक डिलीवरी 2024 में पहली बार घट सकती है, जो कंपनी के दोहरे अंकों की वृद्धि के पिछले पैटर्न में बदलाव को दर्शाती है।
जैसा कि टेस्ला को साइबरट्रक और अन्य मॉडलों के लिए आवश्यक अपनी नई 4680 बैटरियों के बड़े पैमाने पर उत्पादन में चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, कंपनी के बैटरी प्रमुख एंड्रयू बैगलिनो ने पिछले सप्ताह इस्तीफा दे दिया। छंटनी से टेस्ला के वैश्विक कार्यबल के 10% से अधिक प्रभावित होने की उम्मीद है क्योंकि कंपनी उत्पादन बाधाओं से जूझ रही है। वॉल स्ट्रीट विश्लेषकों का अनुमान है कि विनियामक क्रेडिट को छोड़कर, ऑटोमोटिव सकल मार्जिन में 15 तक की गिरावट आएगी। 2%, 2017 के बाद से सबसे कम। साइबरट्रक के उत्पादन को बढ़ाने का संघर्ष टेस्ला की अपने लक्ष्यों को पूरा करने की क्षमता पर छाया डाल रहा है।
इन चुनौतियों के बावजूद, टेस्ला वैश्विक स्तर पर सबसे मूल्यवान वाहन निर्माता बनी हुई है, हालांकि इसका बाजार पूंजीकरण 2021 में अपने चरम से दो-तिहाई कम हो गया है। कंपनी का मूल्यांकन ऐतिहासिक रूप से बड़े पैमाने पर बाजार में ईवी की बिक्री और सेल्फ-ड्राइविंग तकनीक में प्रगति की उम्मीदों से प्रेरित रहा है। सेल्फ-ड्राइविंग रोबोटैक्सी की दिशा में रणनीति में हालिया बदलाव और मॉडल 2 के आसपास अनिश्चितता ने निवेशकों के बीच चिंताएं बढ़ा दी हैं, जो बिक्री वृद्धि की उम्मीदें पूरी नहीं होने पर स्टॉक से बाहर निकलने पर विचार कर सकते हैं।
बढ़ते दबाव को देखते हुए, मस्क ने 2024 में "रोबोटैक्सी" के भविष्य के अनावरण का संकेत दिया है और उपभोक्ता हित को बढ़ावा देने के लिए पूर्ण स्व-ड्राइविंग विकल्प की कीमत में कटौती की है। 2025 तक 200,000 साइबरट्रक के उत्पादन के कंपनी के लक्ष्य को चुनौतियों का सामना करना पड़ सकता है, जैसा कि हाल ही में नवंबर 2021 और अप्रैल 2022 के बीच उत्पादित लगभग 3,900 वाहनों को वापस बुलाने से पता चलता है। जैसा कि टेस्ला उत्पाद रणनीति और उत्पादन चुनौतियों पर महत्वपूर्ण निर्णय ले रहा है, निवेशक उत्सुकता से कंपनी के आगे के रास्ते पर स्पष्टता का इंतजार कर रहे हैं।