L'Inde a achevé la construction du pont ferroviaire le plus haut du monde dans la région du Jammu-et-Cachemire, le pont Chenab. Situé à 359 mètres au-dessus de la rivière Chenab, il mesure plus de 10 pieds de plus que la tour Eiffel. Le pont fait partie d'un projet plus vaste visant à rendre la vallée du Cachemire accessible par le réseau ferroviaire indien. Le projet Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link (USBRL) comprend le plus long tunnel de transport du pays et le premier pont à câbles des chemins de fer indiens.
Le Premier ministre Narendra Modi a investi massivement dans des infrastructures telles que le pont de Chenab et le projet de liaison ferroviaire plus large. Ces investissements sont considérés comme un puissant outil d'intégration sociale et d'influence politique, rassemblant des régions disparates avec des villes clés.
Le pont de Chenab stimulera spécifiquement les secteurs industriels et agricoles de la région en permettant une connectivité ferroviaire par tous les temps entre la vallée et le reste de l'Inde. Auparavant, la seule route terrestre reliant les parties du Cachemire sous contrôle indien au reste du pays était la route nationale sinueuse de 300 kilomètres Srinagar-Jammu, qui ferme pendant une partie de l'hiver et est également fréquemment le théâtre d'accidents de la route.
Selon Anil Kumar Mehendru, vice-président de la New Kashmir Fruit Association, "Une fois que nous serons connectés par train avec le reste de l'Inde, ce sera un grand coup de pouce pour cette industrie, l'agriculture ainsi que " Cependant, Sushant Singh, chercheur principal au Center for Policy Research en Inde, estime que le pont a également des implications politiques, car il est considéré comme "un moyen d'intégrer le Cachemire à l'Inde". " La liaison ferroviaire, y compris le pont de Chenab, était historiquement espérée pour que le Cachemire "se sente davantage comme une partie de l'Inde". Cependant, étant donné les politiques récentes du gouvernement du Premier ministre Modi, qui ont aliéné les Cachemiris, il reste à voir si la connectivité élargie du pont et de la liaison ferroviaire sera considérée comme positive.
L'Inde a investi des millions dans la modernisation de son infrastructure. En février, Modi a inauguré le premier tronçon d'une autoroute de 1 386 kilomètres reliant la capitale New Delhi au centre financier de Mumbai. Le tronçon de 246 kilomètres coûte à lui seul 1 $. 4 milliards. La construction est également en cours pour le Western Dedicated Freight Corridor, qui vise à décongestionner le réseau ferroviaire indien. Le pont de Chenab est déjà présenté comme un excellent exemple des efforts de Modi pour étendre le développement dans le pays.