インドは、ジャンムー・カシミール地方にある世界で最も高い鉄道橋、チェナブ橋の建設を完了しました。 シェナブ川の上 359 メートルに位置し、エッフェル塔よりも 10 フィート以上高いです。 この橋は、カシミール渓谷をインドの鉄道網でアクセスできるようにするためのより大きなプロジェクトの一部です。 Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link (USBRL) プロジェクトには、国内最長の輸送トンネルとインド鉄道初のケーブル橋が含まれます。
ナレンドラ モディ首相は、チェナブ橋やより広範な鉄道プロジェクトなどのインフラストラクチャに多額の投資を行ってきました。 これらの投資は、社会的統合と政治的影響力のための強力なツールと見なされており、異なる地域と主要都市を結びつけています。
チェナブ橋は、谷とインドの残りの部分との間の全天候型鉄道接続を可能にすることにより、特に地域の産業および農業部門を後押しします。 以前は、カシミールのインド支配地域と国内の残りの部分を結ぶ唯一の陸上ルートは、曲がりくねった 300 キロメートルのスリナガル - ジャンムー国道でした。
New Kashmir Fruit Association の副会長である Anil Kumar Mehendru 氏によると、「インドの他の地域と列車でつながるようになれば、この産業、農業だけでなく、 しかし、インドの政策研究センターの上級研究員であるスシャント・シンは、この橋は「カシミールをインドに統合する手段」と見なされているため、政治的な影響もあると考えています. チェナブ橋を含む鉄道網は、カシミールを「インドの一部としてより感じさせる」ことを歴史的に望んでいた. しかし、カシミール人を疎外しているモディ首相の政府の最近の政策を考えると、橋と鉄道リンクからの拡大された接続が肯定的に見られるかどうかはまだ分からない.
インドは、インフラストラクチャの近代化に何百万ドルも投資してきました。 2 月、モディ首相は、首都ニューデリーとムンバイの金融ハブを結ぶ 1,386 キロメートルの高速道路の最初のセクションを開設しました。 246 キロメートルの区間だけでも 1 ドルです。 40億。 インドの鉄道網の混雑を緩和することを目的とした西部専用貨物回廊の建設も進行中です。 チェナブ橋は、国内での開発を拡大するためのモディの取り組みの代表的な例として、すでに宣伝されています。