Indien har slutfört bygget av världens högsta järnvägsbro i Jammu och Kashmir-regionen, Chenab Bridge. Beläget 359 meter ovanför floden Chenab, är det över 10 fot högre än Eiffeltornet. Bron är en del av ett större projekt för att göra Kashmirdalen tillgänglig för det indiska järnvägsnätet. Projektet Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link (USBRL) inkluderar landets längsta transporttunnel och Indian Railways första kabelbro.
Premiärminister Narendra Modi har investerat mycket i infrastruktur som Chenab-bron och det bredare järnvägsprojektet. Dessa investeringar ses som ett kraftfullt verktyg för social integration och politiskt inflytande, som för samman olika regioner med nyckelstäder.
Chenab-bron kommer specifikt att stärka regionens industri- och jordbrukssektorer genom att tillåta tågförbindelser i alla väder mellan dalen och resten av Indien. Tidigare var den enda landvägen som förbinder de indiskt kontrollerade delarna av Kashmir med resten av landet den slingrande 300 kilometer långa riksvägen Srinagar-Jammu, som stängs under en del av vintern och som också ofta är platsen för fordonsolyckor.
Enligt Anil Kumar Mehendru, vice ordförande för New Kashmir Fruit Association, "När vi väl kommer att ha tågförbindelser med resten av Indien kommer det att vara ett stort lyft för denna industri, jordbruket såväl som Men Sushant Singh, en senior fellow vid Center for Policy Research i Indien, tror att bron också har politiska konsekvenser, eftersom den ses som "ett sätt att integrera Kashmir i Indien. "Järnvägslänken, inklusive Chenab-bron, hoppades historiskt få Kashmir att "kännas mer som en del av Indien". Men med tanke på premiärminister Modis regerings senaste politik, som har alienerat Kashmiris, återstår det att se om den utökade anslutningen från bron och järnvägsförbindelsen kommer att ses som en positiv.
Indien har investerat miljoner i att modernisera sin infrastruktur. I februari invigde Modi den första delen av en 1 386 kilometer lång motorväg som förbinder huvudstaden New Delhi med Mumbais finansiella nav. Bara den 246 kilometer långa sektionen kostade $1. 4 miljarder. Konstruktion pågår också för den västra dedikerade godskorridoren, som syftar till att sanera Indiens järnvägsnät. Chenab-bron är redan hyllad som ett utmärkt exempel på Modis ansträngningar att utöka utvecklingen i landet.