Hindiston Jammu va Kashmir mintaqasida dunyodagi eng baland temir yoʻl koʻprigi Chenab koʻprigi qurilishini yakunladi. Chenab daryosidan 359 metr balandlikda joylashgan u Eyfel minorasidan 10 futdan balandroq. Ko'prik Kashmir vodiysiga Hindiston temir yo'llari tarmog'i orqali kirishga imkon beradigan yirik loyihaning bir qismidir. Udhampur-Srinagar-Baramulla temir yo'l aloqasi (USBRL) loyihasi mamlakatdagi eng uzun transport tunnelini va Hindiston temir yo'llarining birinchi kabel ko'prigini o'z ichiga oladi.
Bosh vazir Narendra Modi Chenab ko'prigi va kengroq temir yo'l loyihasi kabi infratuzilmaga katta miqdorda sarmoya kiritdi. Ushbu investitsiyalar ijtimoiy integratsiya va siyosiy ta'sir uchun kuchli vosita sifatida qaraladi, turli mintaqalarni asosiy shaharlar bilan birlashtiradi.
Chenab ko'prigi, ayniqsa, vodiy va Hindistonning qolgan qismi o'rtasida har qanday ob-havo sharoitida temir yo'l ulanishini ta'minlash orqali mintaqaning sanoat va qishloq xo'jaligi tarmoqlarini rivojlantiradi. Ilgari Kashmirning Hindiston nazoratidagi qismlarini mamlakatning qolgan qismi bilan bog'laydigan yagona quruqlik yo'li 300 kilometrlik aylanma Srinagar-Jammu milliy avtomagistrali bo'lib, u qishning bir qismida yopiladi va tez-tez avtohalokatlar sodir bo'ladi.
Yangi Kashmir mevalari assotsiatsiyasi vitse-prezidenti Anil Kumar Mehendruning so'zlariga ko'ra, "Biz Hindistonning qolgan qismi bilan poezdda bog'langanimizdan so'ng, bu sanoat, qishloq xo'jaligi va shuningdek, katta turtki bo'ladi. Biroq, Hindistondagi Siyosiy tadqiqotlar markazining katta ilmiy xodimi Sushant Singxning fikricha, ko'prik siyosiy oqibatlarga ham ega, chunki u "Kashmirni Hindistonga integratsiya qilish vositasi" sifatida ko'riladi. "Temir yo'l aloqasi, shu jumladan Chenab ko'prigi tarixan Kashmirni "Hindistonning bir qismi sifatida his qilishiga" umid qilingan. Biroq, Bosh vazir Modi hukumatining so'nggi paytlarda kashmirliklarni begonalashtirgan siyosatini hisobga olsak, ko'prik va temir yo'l aloqasining kengaytirilgan ulanishi ijobiy deb hisoblanadimi yoki yo'qligini ko'rish kerak.
Hindiston infratuzilmasini modernizatsiya qilish uchun millionlab sarmoya kiritdi. Fevral oyida Modi poytaxt Yangi Dehlini Mumbayning moliyaviy markazi bilan bog'laydigan 1386 kilometrlik tez yo'lning birinchi qismini ochdi. 246 kilometrlik uchastkaning o‘zi 1 dollarga tushdi. 4 mlrd. Hindistonning temir yo'l tarmog'ini tiqilib qolishiga qaratilgan G'arbiy maxsus yuk koridori qurilishi ham davom etmoqda. Chenab ko'prigi allaqachon Modining mamlakatdagi taraqqiyotni kengaytirishga qaratilgan sa'y-harakatlarining yorqin namunasi sifatida e'tirof etilmoqda.