Индия завершила строительство самого высокого в мире железнодорожного моста в регионе Джамму и Кашмир — моста Ченаб. Расположенный на высоте 359 метров над рекой Ченаб, он более чем на 10 футов выше Эйфелевой башни. Мост является частью более крупного проекта, направленного на то, чтобы сделать Кашмирскую долину доступной для сети индийских железных дорог. Проект железной дороги Удхампур-Сринагар-Барамулла (USBRL) включает в себя самый длинный транспортный туннель в стране и первый вантовый мост Индийских железных дорог.
Премьер-министр Нарендра Моди вложил значительные средства в инфраструктуру, такую как мост Ченаб и более широкий проект железнодорожного сообщения. Эти инвестиции рассматриваются как мощный инструмент социальной интеграции и политического влияния, объединяющий разрозненные регионы с ключевыми городами.
Мост Ченаб, в частности, будет способствовать развитию промышленного и сельскохозяйственного секторов региона, обеспечивая всепогодное железнодорожное сообщение между долиной и остальной частью Индии. Раньше единственным наземным маршрутом, соединяющим части Кашмира, контролируемые Индией, с остальной частью страны, была извилистая 300-километровая национальная магистраль Сринагар-Джамму, которая закрывается на часть зимы и также часто становится местом автомобильных аварий.
По словам Анила Кумара Мехендру, вице-президента Ассоциации фруктов Нового Кашмира, «как только мы будем связаны поездом с остальной Индией, это даст большой толчок развитию этой отрасли, сельского хозяйства, а также Однако Сушант Сингх, старший научный сотрудник Центра политических исследований в Индии, считает, что мост также имеет политическое значение, поскольку рассматривается как «средство интеграции Кашмира в Индию». Исторически надеялись, что железнодорожное сообщение, включая мост Ченаб, позволит Кашмиру «чувствовать себя частью Индии». Однако, учитывая недавнюю политику правительства премьер-министра Моди, которая оттолкнула кашмирцев, еще неизвестно, будет ли расширенное сообщение от моста и железной дороги рассматриваться как положительное.
Индия вложила миллионы в модернизацию своей инфраструктуры. В феврале Моди открыл первый участок 1386-километровой скоростной автомагистрали, соединяющей столицу Нью-Дели с финансовым центром Мумбаи. Только 246-километровый участок стоил 1 доллар. 4 миллиарда. Также ведется строительство Западного выделенного грузового коридора, целью которого является разгрузить железнодорожную сеть Индии. Мост Ченаб уже рекламируется как яркий пример усилий Моди по расширению развития страны.