Tesla Inc. הפחיתה משמעותית את מחירי הרכבים החשמליים הנמכרים ביותר שלה, והביאה אותם לתחרות ישירה עם מכוניות בנזין במונחים של סבירות. עם זאת, המחירים הנמוכים האלה עלולים לעלות לחברה $1 מדהים. 2 מיליארד בשנה, לפי משקיע מודאג.
דגם הבסיס של דגם 3 סדאן הפופולרי של טסלה עולה כעת 38,990 דולר, שהם 8,700 דולר פחות מהמחיר הממוצע ששולם עבור מכונית או משאית בארה"ב. בנוסף, המחיר ההתחלתי לרכב השטח מדגם Y נמוך ב-3,700 דולר ממחיר הרכב הממוצע, שהוא כ-48,000 דולר. התאמת המחיר הזו מסמנת מהלך אסטרטגי נוסף של טסלה להפעיל לחץ על יצרני רכב מסורתיים, שנאבקו להפוך את כלי הרכב החשמליים שלהם לרווחיים.
סם קורוס, אנליסט בחברת Ark Investment Management, המחזיקה במניות טסלה בשווי של כ-$1. 27 מיליארד, הגיב, "עכשיו החלק המהנה בעלויות יורד. . . שוויון חיים לאחר מחיר. . . אין שום סיבה שעלויות סוללה או רכבים חשמליים יעצרו את ירידות המחירים שלהם בשוויון מחירים. המוצר יכול להמשיך לעלות פחות, או שהוא ממשיך לשבת באותו פלח מחיר והביצועים משתפרים. "קורוס מאמינה שהעלות של כלי רכב חשמליים יכולה להמשיך לרדת, ובמקביל לשפר את הביצועים שלהם.
למרות הפחתת המחירים, מחיר המניה של טסלה נותר יציב יחסית. עם זאת, הפחתות חוזרות ונשנות אלו עוררו תגובות מעורבות בקרב המשקיעים. גארי בלאק, שותף מנהל ב-The Future Fund, מתח ביקורת על הפחתת המחירים והעריך כי טסלה תעמוד בפני הפסד שנתי של 1 דולר. 2 מיליארד החל מ-2024.
בלאק, דמות בולטת עם קהל עוקבים גדול ברשתות החברתיות, דגלה בטסלה להשקיע בקמפיינים פרסומיים מסורתיים ולא בהפחתת מחירים. הוא הביע את תמיהתו כלפי כמה מחובבי טסלה שהופכים את הפחתות המחירים האחרונות כהתפתחויות חיוביות, והצהיר, "אנחנו מעדיפים את טסלה תשתמש בהשקעות פרסום ארוכות טווח כדי לחנך בעלי מנועי בעירה פנימית ללכת על EV במקום להוריד מחירים. "
במונחים של תחרות ישירה, המחיר ההתחלתי של הדגם 3 נמוך כעת ב-6,500 דולר מאשר ב.מ.וו סדרה 3 הזולה ביותר, שלעתים קרובות נתפסת כמקבילה המונעת בנזין. יתרה מזאת, בהתחשב בתמריץ הפדרלי לרכב חשמלי פדרלי של 7,500 דולר וחיסכון בדלק, העלות הכוללת של הבעלות שווה לזו של טויוטה קורולה 2024.
בנוסף לדגמי הבסיס, טסלה גם הפחיתה משמעותית את מחירי הרכבים היוקרתיים שלה, כלומר דגם S סדאן בגודל מלא ודגם X SUV שלוש שורות. שתיהן עומדות כיום בתור האפשרויות הזולות ביותר בהשוואה למחיר העסקה הממוצע בארה"ב. בספטמבר, המחיר הממוצע לרכב חדש בארה"ב הגיע ל-47,698 דולר, לפי נתונים של חברת המידע לרכב אדמונדס.
מבקרי טסלה טוענים כי הורדות המחירים הללו משקפות את המאבק של החברה לשמור על הביקוש, במיוחד לאחר רכישת המנכ"ל אילון מאסק את Twitter Inc. והמעורבות הגוברת שלו בפוליטיקה הימנית. רוס גרבר, מייסד שותף ומנכ"ל של Gerber Kawasaki Inc. , חברת ניהול עושר, הגיבה, "לצערי טסלה ממשיכה להוזיל מחירים כדי למכור מכוניות. לעצבן את הדגמת ליבה ולהרוג שוליים כדי לפרוק מלאי. תוכנית האב!" גרבר מציע כי הורדות המחירים הללו עלולות להרחיק את בסיס הלקוחות המרכזי של טסלה ולפגוע ברווחיות החברה.