Tesla Inc. har sänkt priserna avsevärt på sina mest sålda elfordon, vilket ger dem direkt konkurrens med bensinbilar när det gäller överkomliga priser. Men dessa lägre priser kan kosta företaget en svindlande $1. 2 miljard årligen, enligt en bekymrad investerare.
Basmodellen av Teslas populära Model 3 sedan kostar nu $38 990, vilket är $8 700 mindre än det genomsnittliga priset som betalas för en bil eller lastbil i USA. Dessutom är startpriset för Model Y SUV $3 700 lägre än det genomsnittliga bilpriset, vilket är cirka $48 000. Denna prisjustering markerar ytterligare ett strategiskt drag av Tesla för att sätta press på traditionella biltillverkare, som har kämpat för att göra sina elfordon lönsamma.
Sam Korus, analytiker på Ark Investment Management, som har Tesla-aktier värda cirka 1 USD. 27 miljarder, kommenterade, "Nu minskar den roliga delen av kostnaden. . . liv efter prisparitet. . . Det finns ingen anledning till varför batterikostnader eller elbilar skulle stoppa sina prisnedgångar vid prisparitet. Produkten kan fortsätta kosta mindre, eller så fortsätter den att sitta i samma prissegment och prestandan förbättras. " Korus tror att kostnaden för elfordon kan fortsätta att minska, samtidigt som de förbättrar deras prestanda.
Trots prissänkningarna förblev Teslas aktiekurs relativt stabil. Dessa upprepade sänkningar har dock utlöst blandade reaktioner bland investerare. Gary Black, managing partner på The Future Fund, kritiserade prissänkningarna och uppskattade att Tesla kommer att möta en årlig förlust på $1. 2 miljarder från och med 2024.
Black, en framstående figur med ett stort följe på sociala medier, har förespråkat att Tesla ska investera i traditionella reklamkampanjer snarare än att sänka priserna. Han uttryckte sin förvirring över några Tesla-entusiaster som visar dessa senaste prissänkningar som en positiv utveckling, och sa: "Vi skulle föredra att Tesla använder långsiktiga reklaminvesteringar för att utbilda förbränningsmotorägare att välja elbilar snarare än prissänkningar. "
När det gäller direkt konkurrens är utgångspriset för Model 3 nu $6 500 lägre än den billigaste BMW 3-serien, som ofta ses som dess bensindrivna motsvarighet. Dessutom, med tanke på $7 500 federala elfordonsincitament och bränslebesparingar, motsvarar den totala ägandekostnaden den för en 2024 Toyota Corolla.
Förutom basmodellerna har Tesla också sänkt priserna avsevärt på sina avancerade fordon, nämligen Model S fullstorlek sedan och Model X treradig SUV. Båda står för närvarande som de mest prisvärda alternativen jämfört med det genomsnittliga transaktionspriset i USA. I september nådde det genomsnittliga priset för ett nytt fordon i USA $47 698, enligt uppgifter från fordonsinformationsföretaget Edmunds.
Kritiker av Tesla hävdar att dessa prissänkningar återspeglar företagets kamp för att behålla efterfrågan, särskilt efter vd Elon Musks förvärv av Twitter Inc. och hans ökande engagemang i högerpolitiken. Ross Gerber, medgrundare och VD för Gerber Kawasaki Inc. , ett förmögenhetsförvaltningsföretag, kommenterade, "Tråkigt nog fortsätter Tesla att behöva sänka priserna för att sälja bilar. Förbanna kärndemo och döda marginalerna för att ladda ner inventering. Masterplanen!" Gerber föreslår att dessa prissänkningar kan fjärma Teslas kärnkundbas och skada företagets lönsamhet.