Tesla Inc. heeft de prijzen van zijn bestverkochte elektrische voertuigen aanzienlijk verlaagd, waardoor deze qua betaalbaarheid rechtstreeks concurreren met benzineauto’s. Deze lagere prijzen kunnen het bedrijf echter maar liefst $ 1 kosten. 2 miljard per jaar, volgens een bezorgde investeerder.
Het basismodel van Tesla's populaire Model 3 sedan kost nu $38.990, wat $8.700 minder is dan de gemiddelde prijs die in de VS voor een auto of vrachtwagen wordt betaald. Bovendien is de vanafprijs voor de Model Y SUV $3.700 lager dan de gemiddelde autoprijs, die ongeveer $48.000 bedraagt. Deze prijsaanpassing markeert een nieuwe strategische zet van Tesla om druk uit te oefenen op traditionele autofabrikanten, die moeite hebben om hun elektrische voertuigen winstgevend te maken.
Sam Korus, analist bij Ark Investment Management, dat Tesla-aandelen bezit ter waarde van ongeveer $ 1. 27 miljard, merkte op: "Nu neemt het leuke deel van de kosten af. . . leven na prijspariteit. . . Er is geen reden waarom de prijsdalingen van batterijen of elektrische auto’s zouden moeten stoppen bij een gelijke prijs. Het product kan goedkoper blijven kosten, of het blijft in hetzelfde prijssegment zitten en de prestaties verbeteren. “Korus is van mening dat de kosten van elektrische voertuigen kunnen blijven dalen en tegelijkertijd hun prestaties kunnen verbeteren.
Ondanks de prijsverlagingen bleef de aandelenkoers van Tesla relatief stabiel. Deze herhaalde verlagingen hebben echter geleid tot gemengde reacties onder beleggers. Gary Black, managing partner bij The Future Fund, bekritiseerde de prijsverlagingen en schatte dat Tesla jaarlijks een verlies van $ 1 zal lijden. 2 miljard vanaf 2024.
Black, een prominent figuur met een grote aanhang op sociale media, heeft ervoor gepleit dat Tesla investeert in traditionele reclamecampagnes in plaats van de prijzen te verlagen. Hij uitte zijn verbijstering over sommige Tesla-enthousiastelingen die deze recente prijsverlagingen als positieve ontwikkelingen beschouwen, door te stellen: “We zouden liever zien dat Tesla langetermijnreclame-investeringen gebruikt om eigenaren van verbrandingsmotoren voor te lichten om over te stappen op elektrische auto’s, in plaats van prijsverlagingen. "
In termen van directe concurrentie is de vanafprijs van de Model 3 nu $6.500 lager dan die van de goedkoopste BMW 3 Serie, die vaak wordt gezien als zijn tegenhanger op benzine. Bovendien zijn, rekening houdend met de federale stimuleringsmaatregelen voor elektrische voertuigen van $ 7.500 en brandstofbesparingen, de totale eigendomskosten gelijk aan die van een Toyota Corolla uit 2024.
Naast de basismodellen heeft Tesla ook de prijzen van zijn duurdere voertuigen aanzienlijk verlaagd, namelijk de Model S full-size sedan en de Model X SUV met drie rijen. Beide zijn momenteel de meest betaalbare opties vergeleken met de gemiddelde transactieprijs in de VS. Volgens gegevens van auto-informatiebedrijf Edmunds bedroeg de gemiddelde prijs voor een nieuwe auto in de VS in september $47.698.
Critici van Tesla beweren dat deze prijsverlagingen de strijd van het bedrijf weerspiegelen om de vraag op peil te houden, vooral na de overname van Twitter Inc. door CEO Elon Musk. en zijn toenemende betrokkenheid bij de rechtse politiek. Ross Gerber, mede-oprichter en CEO van Gerber Kawasaki Inc. , een vermogensbeheerbedrijf, merkte op: "Helaas moet Tesla nog steeds de prijzen verlagen om auto's te verkopen. Maak de kerndemo kapot en vernietig de marges om de inventaris te ontladen. Het masterplan!" Gerber suggereert dat deze prijsverlagingen Tesla's kernklantenbestand kunnen vervreemden en de winstgevendheid van het bedrijf kunnen schaden.