בהתפתחות משמעותית עבור תעשיית הרכב, הממשל של ביידן החליט להתאים את הדרישות ליצרני רכב כדי לשפר את יעילות הדלק של כלי רכב חדשים. הכלל הסופי, שהוכרז על ידי המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים בכבישים המהירים של ארה"ב, מכתיב שיצרניות רכב חייבות להשיג ממוצע של 50. 4 מייל לליטר על פני הצי שלהם עד שנת הדגם 2031. זה מייצג עלייה מתונה של 1. 4 מיילים לליטר מהיעדים של 2026 אך נופלים מה-58 מיילים לליטר השאפתניים שהציעה הסוכנות בתחילה.
ההחלטה מגיעה בצומת מכריע כאשר הממשל מתמודד עם אתגרים הנובעים מההאטה בביקוש לכלי רכב חשמליים, ומעכבת את המעבר של המדינה לאפשרויות תחבורה נקיות יותר ללא פליטות. בתחילה נתקלה בהתנגדות עזה מצד יצרני רכב, ההצעה הקודמת נחשבה אגרסיבית מדי, שכן היא הסתכנה בהטלת קנסות של מיליארדי דולרים על התעשייה בגין אי עמידה ביעדים.
ג'ון בוזלה, נשיא הברית לחדשנות רכב, הדגיש כי עמידה בהצעה המקורית הייתה יכולה להסיט הון חיוני מההשקעות הניכרות הנדרשות למעבר הרכב החשמלי. למרות חששות התעשייה, פקיד בכיר בממשל הבטיח שהכלל הסופי מכיר בהשקעות המשמעותיות שכבר ביצעו יצרניות רכב בדגמי רכב חשמליים חדשים, אם כי על הרגולטורים אסור מבחינה חוקית לשקול זאת במפורש בקביעת תקנים.
להפך, שוחרי איכות הסביבה כמו דן בקר מהמרכז לגיוון ביולוגי הביעו אכזבה מהחלטת המינהל, תוך שהם מצביעים על חששות מצריכת גז מופרזת, רמות זיהום ואובדן פוטנציאלי של שוק הרכב הנקי ליצרניות הרכב הבינלאומיות. ההודעה עוררה תגובות שונות בשוק המניות, עם מניות של יצרניות הרכב החשמלי Tesla Inc. ו-Rivian Automotive Inc. ירידה נוספת, בעוד ג'נרל מוטורס ושות'. ו-Ford Motor Co. , שהתמקדה בעיקר בכלי רכב מונעים בבנזין, ראתה רווחים שוליים.
על פי NHTSA, התקנים המתוקנים צפויים לצמצם את צריכת הבנזין בכמעט 70 מיליארד גלונים עד 2050 ולחסוך לצרכנים האמריקאים יותר מ-23 מיליארד דולר בהוצאות דלק. זה מתורגם לבעלי רכב בודדים שחוסכים יותר מ-$600 לאורך כל אורך החיים של הרכב שלהם. מוקדם יותר השנה, ממשל ביידן כבר הציע הקלות ליצרניות רכב על ידי התרופפות מגבלות פליטת צינור האחורי כדי לחזק את המכירות של דגמי סוללה חשמליים והיברידית פלאג-אין.
6667px;">