拜登政府决定调整对汽车制造商的要求，以提高新车的燃油效率，这是汽车行业的一项重大发展。 美国国家公路交通安全管理局公布的最终规则规定，汽车制造商的平均分必须达到 50。 到 2031 年，他们的车队每加仑可行驶 4 英里。 这表示适度增加 1。 距离 2026 年每加仑行驶 4 英里的目标，但未达到该机构最初提出的每加仑 58 英里的宏伟目标。
这一决定是在关键时刻做出的，因为政府面临着电动汽车需求放缓带来的挑战，阻碍了国家向更清洁的零排放交通选择的过渡。 先前的提议最初遭到了汽车制造商的强烈抵制，被认为过于激进，因为它可能因未能达到目标而对该行业处以数十亿美元的罚款。
汽车创新联盟主席约翰·博泽拉（John Bozzella）强调，坚持最初的提议可能会导致电动汽车转型所需的大量投资被转移。 尽管业界存在担忧，但一位高级政府官员保证，最终规则承认汽车制造商已经对新电动汽车车型进行了大量投资，尽管法律禁止监管机构在制定标准时明确考虑这一点。
相反，生物多样性中心的丹·贝克尔等环保人士对政府的决定表示失望，他们担心过度的天然气消耗、污染水平以及国际汽车制造商可能失去清洁汽车市场 该公告引发了股市的不同反应，电动汽车制造商特斯拉公司的股价上涨。 和 Rivian 汽车公司 进一步下滑，而通用汽车公司。 和福特汽车公司 主要专注于汽油燃料汽车的公司取得了边际收益。
根据 NHTSA 的数据，修订后的标准预计到 2050 年将减少近 700 亿加仑的汽油消耗，并为美国消费者节省超过 230 亿美元的燃油费用。 这意味着个人车主在车辆的整个使用寿命期间可节省 600 多美元。 今年早些时候，拜登政府已经向汽车制造商做出让步，放宽尾气排放限制，以促进纯电动和插电式混合动力车型的销售。
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