למרות שממשלתו של אולף שולץ דוחפת לצמצם את התלות של גרמניה בסין, בוסים מכמה מהחברות הגדולות במדינה נרתעים. BASF SE, Mercedes-Benz AG, Siemens AG ו- Volkswagen AG מבקשות להפריד בין אינטרסים עסקיים לחששות פוליטיים שהתגברו מאז פלישת מוסקבה לאוקראינה, וחושפים את התלותה המסוכנת של גרמניה באנרגיה רוסית. הקשרים בין גרמניה לסין מעמיקים עוד יותר, בהתחשב בכך שמעצמת אסיה היא שותפת הסחר המשמעותית ביותר של גרמניה. בשנה שעברה, הסחר הגיע לכ-300 מיליארד אירו, או כמעט 8% מהתפוקה של הכלכלה הגדולה באירופה. בנוסף להשקעות משמעותיות במפעלים מקומיים, סין מספקת חלקים וחומרים קריטיים, יחד עם קונה סחורות עבור חברות גרמניות.
למרות החששות הפוליטיים לגבי השאיפות העולמיות של בייג'ינג והמתחים שלה עם ארה"ב, המנהלים חורשים קדימה. BASF משקיעה כ-10 מיליארד דולר במפעל כימי בחוף הדרומי של ג'אנג'יאנג של סין. פולקסווגן אישרה מחדש את מחויבותה למפעל רכב בשינג'יאנג, למרות חששות מתמשכים בנוגע לטיפול באויגורים מוסלמים ומיעוטים אתניים אחרים באזור הצפון-מערבי. "לא נוותר על סין", אמר ארנו אנטליץ, סמנכ"ל הכספים של פולקסווגן, בשיחת רווחים החודש לאחר BYD Co. עקפה את היצרנית הגרמנית כיצרנית הרכב הנמכרת ביותר בסין ברבעון הראשון.
ההערות של מנהיגים עסקיים מובילים מנוגדים לבקשתו של שולץ לגוון הרחק מסין. הממשל שלו הדגיש "להסיר סיכונים" במקום קריאה ראשונית של ארה"ב ל"ניתוק" - הכרה בשתיקה בכך שגרמניה אינה יכולה להרשות לעצמה חתך קשה עם הכלכלה השנייה בגודלה בעולם. יחסי המסחר יצטרכו להשתנות, כך ש"הסיכונים של תלות ממדינה אחת או מכמה מדינות בודדות לא יהפכו גדולים", אמר שולץ בשבוע שעבר בפסגת ה-G-7 בהירושימה, יפן.
אבל אין סימן קטן לכך שחברות שמים לב. נטישת סין היא "בלתי מתקבלת על הדעת" עבור התעשייה הגרמנית, אמר מנכ"ל מרצדס אולה קלניוס בראיון לצהובון "בילד" באפריל. "השחקנים הגדולים בכלכלה העולמית - אירופה, ארה"ב וסין - שלובים זה בזה כל כך, עד שהניתוק מסין אינו הגיוני. "השוק הסיני מהווה כ-40% מהמשלוחים של מרצדס, כאשר יצרנית רכבי היוקרה מוכרת שם יותר מפי שניים ממספר כלי הרכב מאשר בארה"ב.
מנכ"ל סימנס, רולנד בוש, נשבע "להגן" ו"להרחיב" את נתח השוק של החברה בסין, ואמר בראיון ל"פייננשל טיימס" ביום רביעי כי הלקוחות הסיניים הם אלו שדוחפים את ענקית ההנדסה הגרמנית לחדש. הדובר הבכיר של שולץ הגיב באזהרה בוטה בצורה יוצאת דופן. "זו פנייה של הממשלה לא לשים את כל הביצים בסל אחד", אמר דובר ממשלת גרמניה, סטפן הבסטריט, לכתבים בברלין, והוסיף כי "אין לי ספק שזה נבדק מקרוב מאוד. "
עם זאת, מנהיגי תאגידים מחליטים על סמך החשבונות שלהם ובוחרים להישאר בשוק האדיר של סין. "העולם לא נהיה פחות מסוכן כשמחלקים אותו, אלא להיפך", אמר סטפן הרטונג, ראש ענקית חלקי הרכב הגרמנית Robert Bosch GmbH, במסיבת העיתונאים השנתית של החברה בתחילת החודש. באופן דומה, מנכ"ל BASF, מרטין ברודרמולר, הזהיר כי זה מסוכן יותר לא להתרחב בכלכלת המעצמה של אסיה במקום לסגת עקב חששות גיאופוליטיים, ואמר: "יש צורך דחוף שנתרחק מסין ומביכה ולהסתכל על עצמנו קצת.