Незважаючи на те, що уряд Олафа Шольца намагається зменшити залежність Німеччини від Китаю, керівники деяких найбільших компаній країни відмовляються. BASF SE, Mercedes-Benz AG, Siemens AG і Volkswagen AG прагнуть відокремити ділові інтереси від політичних проблем, які загострилися після вторгнення Москви в Україну, викриваючи небезпечну залежність Німеччини від російської енергії. Зв’язки Німеччини з Китаєм є ще більш глибокими, враховуючи, що азіатська супердержава є найважливішим торговельним партнером Німеччини. Торік товарообіг досяг приблизно 300 мільярдів євро, або майже 8% виробництва найбільшої економіки Європи. На додаток до значних інвестицій у місцеві заводи, Китай постачає важливі деталі та матеріали, а також є покупцем товарів для німецьких компаній.
Незважаючи на політичні занепокоєння щодо глобальних амбіцій Пекіна та його напруженості у відносинах із США, керівники йдуть вперед. BASF інвестує приблизно 10 мільярдів доларів у хімічний завод на південному узбережжі Китаю Чжаньцзян. Volkswagen підтвердив свою прихильність автомобільному заводу в Сіньцзяні, незважаючи на постійні занепокоєння щодо ставлення до мусульманських уйгурів та інших етнічних меншин у північно-західному регіоні. «Ми не відмовимося від Китаю», — сказав Арно Антліц, фінансовий директор VW, під час телефонної розмови про прибутки цього місяця після того, як BYD Co. випередив німецького виробника як найбільш продаваний автовиробник Китаю в першому кварталі.
Коментарі провідних бізнес-лідерів суперечать закликам Шольца диверсифікувати свою діяльність подалі від Китаю. Його адміністрація наголошувала на «зменшенні ризиків», а не на початковому заклику США до «відокремлення» — мовчазного визнання того, що Німеччина може дозволити собі жорстке скорочення другої за величиною економіки світу. Торговельні відносини повинні будуть змінитися, тому "ризики залежності від однієї країни або кількох окремих держав не стануть великими", сказав Шольц минулого тижня на саміті G-7 у Хіросімі, Японія.
Але є мало ознак того, що компанії звертають на це увагу. «Відмова від Китаю є «немислимою» для німецької промисловості, заявив генеральний директор Mercedes Ола Келленіус в інтерв’ю таблоїду Bild у квітні. «Головні гравці світової економіки — Європа, США та Китай — настільки тісно переплетені, що відокремлення від Китаю не має сенсу. На китайський ринок припадає приблизно 40% поставок Mercedes, причому виробник розкішних автомобілів продає там більш ніж вдвічі більше автомобілів, ніж у США.
Генеральний директор Siemens Роланд Буш пообіцяв «захищати» та «розширювати» частку ринку компанії в Китаї, сказавши в інтерв’ю Financial Times у середу, що саме китайські клієнти підштовхують німецького інженерного гіганта до інновацій. Головний речник Шольца відповів надзвичайно відвертим попередженням. "Це заклик уряду не складати всі яйця в один кошик", - сказав речник німецького уряду Штеффен Хебештрайт журналістам у Берліні, додавши, що "я не сумніваюся, що це питання дуже уважно розглядається". "
Однак керівники компаній приймають рішення на основі своїх рахунків і вирішують дотримуватися величезного ринку Китаю. «Світ не стає менш ризикованим, коли ви його ділите, скоріше навпаки», — сказав Штефан Гартунг, керівник німецького гіганта автомобільних запчастин Robert Bosch GmbH, на щорічній прес-конференції компанії на початку цього місяця. Подібним чином генеральний директор BASF Мартін Брудермюллер попередив, що ризикованіше не розширюватися в провідній економіці Азії, ніж відступити через геополітичні проблеми, сказавши: «Нам терміново необхідно відійти від критики Китаю та трохи поглянути на себе.