Несмотря на то, что правительство Олафа Шольца настаивает на снижении зависимости Германии от Китая, руководители некоторых крупнейших компаний страны сопротивляются этому. BASF SE, Mercedes-Benz AG, Siemens AG и Volkswagen AG стремятся отделить деловые интересы от политических опасений, которые усилились после вторжения Москвы в Украину, разоблачая опасную зависимость Германии от российских энергоресурсов. Связи Германии с Китаем еще более глубоки, учитывая, что азиатская сверхдержава является самым важным торговым партнером Германии. В прошлом году товарооборот достиг примерно 300 миллиардов евро, или почти 8% объема производства крупнейшей экономики Европы. Помимо значительных инвестиций в местные заводы, Китай поставляет критически важные детали и материалы, а также является покупателем товаров для немецких компаний.
Несмотря на политическую обеспокоенность глобальными амбициями Пекина и его напряженностью в отношениях с США, руководство компании идет вперед. BASF инвестирует около 10 миллиардов долларов в химический завод на южном побережье Китая в Чжаньцзяне. Volkswagen подтвердил свою приверженность автомобильному заводу в Синьцзяне, несмотря на постоянную озабоченность по поводу обращения с уйгурами-мусульманами и другими этническими меньшинствами в северо-западном регионе. «Мы не откажемся от Китая», — сказал Арно Антлиц, финансовый директор VW, во время телеконференции в этом месяце после того, как BYD Co. обогнал немецкого производителя и стал самым продаваемым автопроизводителем Китая в первом квартале.
Комментарии ведущих бизнес-лидеров противоречат призыву Шольца диверсифицировать свою деятельность за пределами Китая. Его администрация сделала упор на «устранение рисков», а не на первоначальный призыв США к «разъединению» — молчаливое признание того, что Германия вряд ли может позволить себе жесткое сокращение со второй по величине экономикой мира. Торговые отношения должны будут измениться, поэтому «риск зависимости от одной страны или нескольких отдельных государств не станет большим», заявил Шольц на прошлой неделе на саммите G-7 в Хиросиме, Япония.
Но мало признаков того, что компании обращают на это внимание. Отказ от Китая «немыслим» для немецкой промышленности, заявил генеральный директор Mercedes Ола Каллениус в интервью таблоиду Bild в апреле. «Основные игроки мировой экономики — Европа, США и Китай — настолько тесно переплетены, что отделение от Китая не имеет смысла. «На китайский рынок приходится примерно 40% поставок Mercedes, при этом производитель роскошных автомобилей продает там более чем в два раза больше автомобилей, чем в США.
Генеральный директор Siemens Роланд Буш пообещал «защитить» и «расширить» долю рынка компании в Китае, заявив в интервью Financial Times в среду, что именно китайские клиенты подталкивают немецкого машиностроительного гиганта к инновациям. Главный представитель Шольца ответил необычайно резким предупреждением. «Это призыв правительства не класть все яйца в одну корзину», — заявил журналистам в Берлине официальный представитель правительства Германии Штеффен Хебестрайт, добавив: «Я не сомневаюсь, что это очень внимательно изучается. "
Однако корпоративные лидеры принимают решения, основываясь на своих отчетах, и предпочитают придерживаться огромного рынка Китая. «Мир не становится менее рискованным, когда вы его делите, скорее наоборот», — сказал Штефан Хартунг, глава немецкого гиганта автомобильных запчастей Robert Bosch GmbH, на ежегодной пресс-конференции компании в начале этого месяца. Точно так же генеральный директор BASF Мартин Брудермюллер предупредил, что более рискованно не расширяться в мощной азиатской экономике, чем отступить из-за геополитических соображений, заявив: «Нам срочно необходимо отвлечься от нападок на Китай и немного взглянуть на самих себя.