Олаф Шольц үкіметі Германияның Қытайға тәуелділігін азайтуға талпынғанымен, елдің кейбір ірі компанияларының басшылары кері шегініп жатыр. BASF SE, Mercedes-Benz AG, Siemens AG және Volkswagen AG Германияның Ресей энергетикасына қауіпті тәуелділігін әшкерелеп, Мәскеудің Украинаға басып кіруінен кейін күшейген саяси алаңдаушылықтан бизнес мүдделерін бөлуге тырысады. Азиялық держава Германияның ең маңызды сауда серіктесі екенін ескере отырып, Германияның Қытаймен байланысы одан да тереңірек. Өткен жылы сауда шамамен 300 миллиард еуроға жетті, бұл Еуропаның ең ірі экономикасының 8% дерлік өнімі. Жергілікті зауыттарға салынған қомақты инвестициядан басқа, Қытай неміс компаниялары үшін тауарларды сатып алушымен бірге маңызды бөлшектер мен материалдарды жеткізеді.
Бейжіңнің жаһандық амбицияларына және оның АҚШ-пен арадағы шиеленістеріне қатысты саяси алаңдаушылықтарға қарамастан, басшылар алға ұмтылуда. BASF Қытайдың оңтүстік жағалауындағы Чжаньцзяндағы химиялық зауытқа шамамен 10 миллиард доллар инвестициялайды. Фольксваген солтүстік-батыс аймақтағы мұсылман ұйғырлар мен басқа этникалық азшылықтарға қатысты тұрақты алаңдаушылыққа қарамастан, Шыңжаңдағы автомобиль зауытына өзінің адалдығын растады. «Біз Қытайдан бас тартпаймыз», - деді Арно Антлиц, VW компаниясының қаржы директоры, BYD Co. бірінші тоқсанда Қытайдағы ең көп сатылатын автомобиль өндірушісі ретінде неміс өндірушісін басып озды.
Жоғары бизнес көшбасшыларының пікірлері Шольцтың Қытайдан әртараптандыру туралы өтінішіне қайшы келеді. Оның әкімшілігі АҚШ-тың «ажырасу» туралы алғашқы үндеуінен гөрі «тәуекелді жоюға» баса назар аударды - бұл Германияның әлемдегі екінші үлкен экономикамен ауыр қысқартуға қол жеткізе алмайтынын жасырын мойындау. Шольц өткен аптада Жапонияның Хиросима қаласында өткен G-7 саммитінде сауда қатынастары ауысуы керек, сондықтан «бір елден немесе бірнеше жеке мемлекеттен тәуелділік қаупі үлкен болмайды» деді.
Бірақ компаниялардың назар аударатыны шамалы. Қытайдан бас тарту неміс өнеркәсібі үшін «ойға сыймайтын нәрсе», - деді Mercedes бас директоры Ола Каллениус сәуірде Bild таблоидына берген сұхбатында. «Жаһандық экономиканың негізгі ойыншылары - Еуропа, АҚШ және Қытай - бір-бірімен тығыз байланысты болғандықтан, Қытайдан ажырасудың мағынасы жоқ. «Мерседес жеткізілімдерінің шамамен 40%-ы Қытай нарығына тиесілі, сәнді автоөндіруші бұл жерде АҚШ-қа қарағанда екі есе көп көлік сатады.
Siemens бас директоры Роланд Буш сәрсенбі күні Financial Times газетіне берген сұхбатында компанияның Қытайдағы нарықтағы үлесін «қорғауға» және «кеңейтуге» уәде беріп, қытайлық тұтынушылар неміс инженерлік алыбын инновациялар енгізуге итермелейтінін айтты. Scholz-тің жоғарғы өкілі әдеттен тыс ашық ескертумен жауап берді. «Бұл үкіметтің барлық жұмыртқаны бір себетке салмау туралы үндеуі», - деді Германия үкіметінің өкілі Штеффен Хебестрейт Берлинде журналистерге: «Мен мұның мұқият тексеріліп жатқанына күмәнім жоқ. «
Дегенмен, корпоративтік көшбасшылар өздерінің шоттары негізінде шешім қабылдауда және Қытайдың ауқымды нарығында қалуды таңдайды. «Әлемді бөлген кезде тәуекел азаймайды, керісінше», - деді Стефан Хартунг, неміс автокөлік бөлшектерін шығаратын алпауыт Роберт Бош GmbH компаниясының осы айдың басында жыл сайынғы баспасөз мәслихатында. Сол сияқты, BASF бас директоры Мартин Брудермюллер геосаяси алаңдаушылыққа байланысты кері шегінуден гөрі Азияның қуатты экономикасын кеңейтпеу қауіптірек екенін ескертіп: «Біз Қытайды ұрып-соғудан аулақ болып, өзімізге аздап қарауымыз керек.