Olaf Scholz hukumati Germaniyaning Xitoyga qaramligini kamaytirishga intilayotganiga qaramay, mamlakatning ba'zi yirik kompaniyalari boshliqlari buni ortga surmoqda. BASF SE, Mercedes-Benz AG, Siemens AG va Volkswagen AG biznes manfaatlarini Moskvaning Ukrainaga bostirib kirishi ortidan kuchaygan siyosiy tashvishlardan ajratishga intilib, Germaniyaning Rossiya energetikasiga xavfli bog‘liqligini fosh qilmoqda. Germaniyaning Xitoy bilan aloqalari yanada chuqurlashadi, chunki Osiyoning super kuchi Germaniyaning eng muhim savdo sherigi hisoblanadi. O'tgan yili savdo hajmi taxminan 300 milliard yevroga yetdi yoki Yevropaning eng yirik iqtisodiyotining deyarli 8 foizini tashkil etdi. Mahalliy zavodlarga katta sarmoya kiritishdan tashqari, Xitoy nemis kompaniyalari uchun tovarlar xaridori bilan birga muhim qismlar va materiallarni yetkazib beradi.
Pekinning global ambitsiyalari va AQSh bilan ziddiyatlari haqidagi siyosiy xavotirlarga qaramay, rahbarlar oldinga intilmoqda. BASF Xitoyning janubiy sohilidagi Chjantszyandagi kimyo zavodiga taxminan 10 milliard dollar sarmoya kiritmoqda. Volkswagen shimol-g‘arbiy mintaqadagi musulmon uyg‘urlar va boshqa etnik ozchiliklarga nisbatan doimiy xavotirlarga qaramay, Shinjondagi avtomobil zavodiga sodiqligini yana bir bor tasdiqladi. "Biz Xitoydan voz kechmaymiz", dedi VW moliyaviy direktori Arno Antlitz BYD Co. birinchi chorakda nemis ishlab chiqaruvchisini ortda qoldirib, Xitoyning eng ko'p sotilgan avtomobil ishlab chiqaruvchisi bo'ldi.
Yuqori biznes rahbarlarining izohlari Scholzning Xitoydan uzoqlashish haqidagi iltimosiga zid keladi. Uning ma'muriyati AQShning "ajralish" to'g'risidagi dastlabki chaqirig'idan ko'ra "riskni yo'qotish" ga urg'u berdi - bu Germaniya dunyodagi ikkinchi yirik iqtisodiyot bilan qattiq kesishga qodir emasligini yashirin tan oldi. O'tgan hafta Yaponiyaning Xirosima shahrida bo'lib o'tgan G-7 sammitida Scholz dedi: "Savdo munosabatlari o'zgarishi kerak, shuning uchun "bir mamlakat yoki bir nechta davlatga qaramlik xavfi katta bo'lmaydi".
Ammo kompaniyalar e'tibor berayotganidan darak yo'q. Xitoydan voz kechish nemis sanoati uchun "tasavvur qilib bo'lmaydi", dedi Mercedes bosh direktori Ola Kallenius aprel oyida Bild tabloidiga bergan intervyusida. "Global iqtisodiyotning asosiy o'yinchilari - Evropa, AQSh va Xitoy - shu qadar chambarchas bog'liqki, Xitoydan ajralib chiqishning ma'nosi yo'q. “Mersedes yetkazib berishning taxminan 40 foizi Xitoy bozoriga to‘g‘ri keladi, hashamatli avtomobil ishlab chiqaruvchisi u yerda AQShdagidan ikki baravar ko‘proq avtomobil sotadi.
Siemens bosh direktori Roland Bush chorshanba kuni Financial Times gazetasiga bergan intervyusida kompaniyaning Xitoydagi bozor ulushini "himoya qilish" va "kengaytirish"ga va'da berdi va xitoylik mijozlar nemis muhandislik gigantini innovatsiyalarga undashini aytdi. Scholzning bosh vakili g'ayrioddiy keskin ogohlantirish bilan javob berdi. "Bu hukumatning barcha tuxumlarni bitta savatga solmaslik haqidagi chaqirig'i", dedi Germaniya hukumati vakili Steffen Hebestreit Berlinda jurnalistlarga va "Bu juda yaqindan tekshirilayotganiga shubham yo'q. “
Biroq korporativ yetakchilar o‘z hisoblariga qarab qaror qabul qilmoqdalar va Xitoyning yirik bozorida qolishni afzal ko‘rishmoqda. "Dunyoni bo'lganingizda kamroq xavfli bo'lib qolmaydi, aksincha," dedi Stefan Xartung, nemis avtomobil qismlari giganti Robert Bosch GmbH kompaniyasining shu oy boshida bo'lib o'tgan yillik matbuot anjumanida. Xuddi shunday, BASF bosh direktori Martin Brudermyuller ham geosiyosiy xavotirlar tufayli orqaga chekinishdan ko‘ra, Osiyoning qudratli iqtisodida kengayish xavfi borligi haqida ogohlantirdi va shunday dedi: “Biz Xitoyni kaltaklashdan voz kechishimiz va o‘zimizga bir oz qarashimiz kerak.