जापानी कार निर्माता मित्सुबिशी मोटर्स ने चीन में वाहन उत्पादन बंद करने का निर्णय लिया है, जो दुनिया के सबसे बड़े कार बाजार से विदेशी वाहन निर्माताओं द्वारा एक और वापसी का संकेत है। कई हफ्तों की अटकलों की पुष्टि करते हुए, कंपनी ने मंगलवार को स्थानीय विनिर्माण परिचालन को बंद करने और मुख्य भूमि चीन में एक लंबे समय से चले आ रहे संयुक्त उद्यम से बाहर निकलने की अपनी योजना की घोषणा की।
एक बयान में, मित्सुबिशी ने कहा कि वह अत्यधिक प्रतिस्पर्धी चीनी बाजार के लिए अपनी रणनीति का एक महत्वपूर्ण पुनर्गठन कर रही है, जहां हाल के वर्षों में बिक्री में गिरावट देखी गई है। कंपनी ने इस गिरावट के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों की ओर तेजी से बदलाव और ब्रांड और सेगमेंट के मामले में उपभोक्ताओं की बदलती प्राथमिकताओं को जिम्मेदार ठहराया है।
मित्सुबिशी ने खुलासा किया कि वह दिसंबर 2022 में एक नया कार मॉडल पेश करके अपनी बिक्री की मात्रा को ठीक करने का प्रयास कर रही थी। हालाँकि, कंपनी अपने बिक्री लक्ष्य से पीछे रह गई, जिसके कारण अपनी इन्वेंट्री को समायोजित करने के लिए इस साल मार्च से उत्पादन को निलंबित कर दिया गया।
अपने नए व्यवसाय सुधार के तहत, मित्सुबिशी अपने चीनी संयुक्त उद्यम में अपनी हिस्सेदारी अपने मौजूदा भागीदार, गुआंगज़ौ ऑटोमोबाइल ग्रुप कंपनी (जीएसी) को हस्तांतरित करेगी। जीएसी इलेक्ट्रिक वाहनों के निर्माण के लिए उत्पादन स्थल का उपयोग करना जारी रखेगा, इकाई का एकमात्र मालिक बन जाएगा, जिसे शुरुआत में 2012 में स्थापित किया गया था।
इस पुनर्गठन के परिणामस्वरूप, मित्सुबिशी को लगभग $162 का नुकसान होने की उम्मीद है। मार्च 2024 को समाप्त वित्तीय वर्ष के लिए 2 मिलियन। कंपनी ने अभी तक यह स्पष्ट नहीं किया है कि क्या उसकी चीन में आयातित वाहनों की बिक्री जारी रखने की योजना है।
यह घटनाक्रम जीप और क्रिसलर जैसे ब्रांडों की मूल कंपनी स्टेलेंटिस द्वारा भी चीन से अपनी वापसी की घोषणा के बाद हुआ है। पिछले हफ्ते, स्टेलेंटिस ने अपने चीनी साझेदार डोंगफेंग मोटर ग्रुप के साथ संयुक्त रूप से स्वामित्व वाली महत्वपूर्ण संपत्ति बेचने पर सहमति व्यक्त की। डोंगफेंग ने एक स्टॉक एक्सचेंज फाइलिंग में खुलासा किया कि वह चीनी शहरों वुहान और जियानगयांग में भूमि उपयोग के अधिकार और इमारतों का अधिग्रहण करेगा, जो पहले प्यूज़ो और सिट्रोएन वाहन उत्पादन के लिए लगभग 232 डॉलर में समर्पित थे। 5 मिलियन।
यह कदम जुलाई 2022 में घोषित स्टेलेंटिस की व्यापक रणनीति बदलाव के अनुरूप है, जिसमें देश में अपने संयुक्त उद्यम को समाप्त करके चीन में "एसेट-लाइट दृष्टिकोण" अपनाने की घोषणा की गई थी। दिलचस्प बात यह है कि यह निर्णय एक आश्चर्य के रूप में आया क्योंकि स्टेलेंटिस ने पहले संयुक्त उद्यम में अपनी हिस्सेदारी बढ़ाने में रुचि व्यक्त की थी। अक्टूबर 2022 में, संयुक्त उद्यम ने दिवालियापन के लिए दायर किया। हालाँकि, स्टेलेंटिस चीन में अपनी डीलरशिप के माध्यम से आयातित वाहन बेचना जारी रखता है।
इस बीच, मित्सुबिशी पहले ही अन्यत्र अपना निवेश बढ़ाने की योजना बना चुकी है. कंपनी ने फ्रांसीसी वाहन निर्माता रेनॉल्ट द्वारा स्थापित इलेक्ट्रिक वाहन इकाई एम्पीयर के लिए अपने समर्थन की घोषणा की। मित्सुबिशी ने एम्पीयर में €200 मिलियन ($212 मिलियन) तक निवेश करने की योजना बनाई है, जिसका लक्ष्य यूरोपीय बाजार में और प्रवेश करना है।
संक्षेप में, मित्सुबिशी मोटर्स का चीन में उत्पादन रोकने और अपने संयुक्त उद्यम से बाहर निकलने का निर्णय देश के प्रतिस्पर्धी बाजार में विदेशी वाहन निर्माताओं के सामने आने वाली चुनौतियों को दर्शाता है। यह कदम इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रति वैश्विक बदलाव और उपभोक्ता की बढ़ती प्राथमिकताओं के बीच उठाया गया है। जैसा कि मित्सुबिशी ने अपने व्यवसाय का पुनर्गठन किया है, उसने अपनी हिस्सेदारी जीएसी को हस्तांतरित करने का विकल्प चुना है, जबकि स्टेलंटिस चीन में अपनी परिसंपत्ति-हल्की रणनीति को आगे बढ़ाना जारी रखे हुए है। दोनों कंपनियां अपना ध्यान और निवेश बढ़ते इलेक्ट्रिक वाहन क्षेत्र की ओर पुनर्निर्देशित कर रही हैं।