日本汽车制造商三菱汽车决定停止在中国生产汽车，标志着外国汽车制造商再次退出全球最大汽车市场。 该公司周二宣布计划关闭本地制造业务并退出中国大陆的一家长期合资企业，证实了数周的猜测。
三菱在一份声明中表示，针对竞争激烈的中国市场，该公司正在对其战略进行重大重组，该市场近年来销量下降。 该公司将这种下降归因于向电动汽车的加速转变以及消费者在品牌和细分市场方面偏好的变化。
三菱透露，该公司一直在试图通过在2022年12月推出一款新车来恢复销量。 然而，该公司未达到销售目标，导致今年3月起停产以调整库存。
根据新的业务重组，三菱将把其在中国合资企业的股权转让给其现有合作伙伴广州汽车集团公司（GAC）。 广汽集团将继续利用该生产基地生产电动汽车，成为该工厂的唯一所有者，该工厂最初成立于2012年。
由于此次重组，三菱预计将蒙受约 162 美元的损失。 截至 2024 年 3 月的财年为 200 万美元。 该公司尚未明确是否计划继续在中国销售进口汽车。
在此之前，Jeep 和克莱斯勒等品牌的母公司 Stellantis 也宣布退出中国。 上周，Stellantis 同意出售与其中国合作伙伴东风汽车集团共同拥有的重要资产。 东风在一份证券交易所文件中透露，它将以约 232 美元的价格收购中国武汉和襄阳市的土地使用权和建筑物，这些土地以前专门用于标致和雪铁龙汽车的生产。 500万。
此举与 Stellantis 于 2022 年 7 月宣布的更广泛的战略转变相一致，即通过终止其在中国的合资企业，在中国采取“轻资产方式”。 有趣的是，这一决定令人意外，因为 Stellantis 此前曾表示有兴趣增加其在合资企业中的股份。 2022年10月，合资公司申请破产。 然而，Stellantis 继续通过其经销商在中国销售进口汽车。
与此同时，三菱已经制定了增加其他投资的计划。 该公司宣布支持法国汽车制造商雷诺成立的电动汽车部门Ampere。 三菱计划向 Ampere 投资高达 2 亿欧元（2.12 亿美元），旨在进一步渗透欧洲市场。
综上所述，三菱汽车决定停止在华生产并退出合资企业，反映出外国汽车制造商在中国竞争激烈的市场中面临的挑战。 此举正值全球转向电动汽车和不断变化的消费者偏好之际。 随着三菱业务重组，选择将股权转让给广汽集团，而斯特兰蒂斯则继续在中国推行轻资产战略。 两家公司都将其重点和投资转向不断增长的电动汽车领域。