Mitsubishi Motors, japoński producent samochodów, podjął decyzję o zaprzestaniu produkcji pojazdów w Chinach, sygnalizując kolejne wycofywanie się zagranicznych producentów samochodów z największego rynku samochodowego na świecie. Potwierdzając tygodnie spekulacji, firma ogłosiła we wtorek swoje plany zakończenia lokalnej działalności produkcyjnej i wyjścia z długoletniej spółki joint venture w Chinach kontynentalnych.
W oświadczeniu Mitsubishi oświadczyło, że podejmuje znaczącą restrukturyzację swojej strategii wobec wysoce konkurencyjnego rynku chińskiego, na którym w ostatnich latach odnotowano spadek sprzedaży. Firma przypisuje ten spadek przyspieszonemu przejściu na pojazdy elektryczne i zmieniającym się preferencjom konsumentów pod względem marek i segmentów.
Mitsubishi ujawniło, że próbowało odzyskać wielkość sprzedaży, wprowadzając nowy model samochodu w grudniu 2022 r. Spółce nie udało się jednak zrealizować założonych celów sprzedażowych, co doprowadziło do wstrzymania produkcji od marca br. w celu dostosowania zapasów.
W ramach nowej reorganizacji działalności Mitsubishi przeniesie swoje udziały w chińskiej spółce joint venture na swojego istniejącego partnera, Guangzhou Automobile Group Company (GAC). GAC będzie w dalszym ciągu wykorzystywać zakład produkcyjny do produkcji pojazdów elektrycznych, stając się wyłącznym właścicielem instalacji, która powstała w 2012 roku.
W wyniku tej restrukturyzacji Mitsubishi spodziewa się ponieść stratę w wysokości około 162 dolarów. 2 miliony na rok finansowy kończący się w marcu 2024 r. Firma nie wyjaśniła jeszcze, czy planuje kontynuować sprzedaż importowanych pojazdów w Chinach.
Rozwój ten nastąpił po tym, jak Stellantis, spółka matka takich marek jak Jeep i Chrysler, również ogłosiła swoje wycofanie się z Chin. W zeszłym tygodniu Stellantis zgodził się sprzedać ważne aktywa będące współwłasnością Dongfeng Motor Group, jej chińskiego partnera. Dongfeng ujawnił w zgłoszeniu giełdowym, że nabędzie prawa do użytkowania gruntów i budynki w chińskich miastach Wuhan i Xiangyang, wcześniej zajmujących się produkcją pojazdów Peugeot i Citroën, za około 232 dolarów. 5 milionów.
Posunięcie to wpisuje się w szerszą zmianę strategii firmy Stellantis ogłoszoną w lipcu 2022 r., polegającą na przyjęciu „podejścia opartego na aktywach” w Chinach poprzez zakończenie działalności spółki joint venture w tym kraju. Co ciekawe, decyzja ta była zaskoczeniem, gdyż Stellantis już wcześniej wyrażał zainteresowanie zwiększeniem swoich udziałów we wspólnym przedsięwzięciu. W październiku 2022 roku spółka joint venture ogłosiła upadłość. Jednakże Stellantis w dalszym ciągu sprzedaje importowane pojazdy w Chinach za pośrednictwem swoich dealerów.
W międzyczasie Mitsubishi zaplanowało już zwiększenie swoich inwestycji w innych miejscach. Firma ogłosiła wsparcie dla Ampere, jednostki pojazdów elektrycznych założonej przez francuskiego producenta samochodów Renault. Mitsubishi planuje zainwestować do 200 milionów euro (212 milionów dolarów) w Ampere, mając na celu dalszą penetrację rynku europejskiego.
Podsumowując, decyzja Mitsubishi Motors o wstrzymaniu produkcji w Chinach i opuszczeniu spółki joint venture odzwierciedla wyzwania stojące przed zagranicznymi producentami samochodów na konkurencyjnym rynku tego kraju. Posunięcie to następuje w obliczu globalnego zwrotu w kierunku pojazdów elektrycznych i zmieniających się preferencji konsumentów. W miarę jak Mitsubishi restrukturyzuje swoją działalność, zdecydowało się przenieść swoje udziały na rzecz GAC, podczas gdy Stellantis w dalszym ciągu realizuje swoją strategię optymalizacji aktywów w Chinach. Obie firmy przekierowują swoje zainteresowania i inwestycje w kierunku rozwijającego się sektora pojazdów elektrycznych.