बोइंग कंपनी एक महत्वपूर्ण इंजीनियरिंग मुद्दे को सुधारने के अपने प्रयासों को तेज कर रहा है जो उसके 737 मैक्स 7 जेटलाइनर के लिए प्रमाणन प्रक्रिया में बाधा बन रहा है। कंपनी का लक्ष्य अगले नौ महीनों के भीतर विमान के इंजन इनलेट डी-आइसिंग फीचर के लिए एक नया डिज़ाइन लागू करना है। यह कदम एक अमेरिकी सांसद द्वारा एयरोस्पेस दिग्गज से विमान के लिए सुरक्षा छूट का पीछा नहीं करने का आग्रह करने के बाद उठाया गया है, जिसके बाद बोइंग के सीईओ डेव कैलहौन को सुधार में तेजी लाने के लिए अतिरिक्त संसाधन आवंटित करने के लिए कहा गया।
चौथी तिमाही की आय पर चर्चा के लिए एक कॉन्फ्रेंस कॉल के दौरान, कैलहौन ने अनुमोदन में तेजी लाने और यह सुनिश्चित करने के लिए कि लंबे समय से प्रतीक्षित मॉडल आखिरकार उड़ान भर सके, जो भी आवश्यक हो, करने के लिए कंपनी की प्रतिबद्धता व्यक्त की। हालाँकि, उन्होंने यह कहते हुए एक विशिष्ट समयरेखा प्रदान करने से परहेज किया कि अनुमोदन प्रक्रिया अमेरिकी संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) द्वारा निर्धारित की जाएगी।
यह घोषणा बोइंग के मैक्स 7 और मैक्स 10 विमानों के संभावित ग्राहकों के लिए एक महत्वपूर्ण चिंता पर प्रकाश डालती है, जिन्हें अभी तक पेश नहीं किया गया है। इस बात की चिंताएं बढ़ रही हैं कि बोइंग की विनिर्माण प्रथाओं के बारे में बढ़ती जांच के कारण इन वेरिएंट में और देरी हो सकती है, जो हाल ही में अलास्का एयरलाइंस द्वारा संचालित 737 मैक्स 9 से जुड़ी एक दुर्घटना के कारण हुई है।
बोइंग ने शुरुआत में अनुमान लगाया था कि मैक्स 7 को 2024 की शुरुआत में प्रमाणन मिल सकता है, इसके बाद मैक्स 10 को 2024 के अंत या 2025 की शुरुआत में प्रमाणन मिल सकता है। इन विमानों की समय पर डिलीवरी बोइंग की 2025 या 2026 तक 10 बिलियन डॉलर का मुफ्त नकदी प्रवाह उत्पन्न करने की योजना का एक महत्वपूर्ण घटक है।
ग्राहकों ने पहले से ही संभावित देरी के लिए खुद को तैयार करना शुरू कर दिया है। लगभग 300 विमानों के साथ मैक्स 7 के लिए सबसे बड़ी ऑर्डर बुक का दावा करने वाली साउथवेस्ट एयरलाइंस ने हाल ही में घोषणा की है कि उसे अब इस साल यह वैरिएंट प्राप्त होने की उम्मीद नहीं है। इसके अलावा, यूनाइटेड एयरलाइंस ने अपनी टाइमलाइन को लेकर व्याप्त अनिश्चितता के कारण मैक्स 10 को अपनी आंतरिक योजनाओं से हटा दिया है।
विमान के इंजन डी-आइसिंग सिस्टम की खामी को दूर करने के लिए इंजीनियरिंग समायोजन आवश्यक है। इस सप्ताह की शुरुआत में, बोइंग ने सिस्टम के लिए सुरक्षा छूट के लिए अपना अनुरोध वापस ले लिया, इस निर्णय से प्रमाणन प्रक्रिया के और लंबे समय तक चलने की उम्मीद थी। कैलहौन ने खुलासा किया कि इलिनोइस डेमोक्रेट और पूर्व अमेरिकी सेना हेलीकॉप्टर पायलट सीनेटर टैमी डकवर्थ के साथ एक बैठक के बाद वापसी का संकेत मिला, जिन्होंने बोइंग की छूट की मांग की आलोचना की थी। डकवर्थ ने छूट की आवश्यकता पर सवाल उठाया जब स्थायी सुधार महज कुछ महीने दूर था। अपने तर्कों पर विचार करने और एक प्रमुख ग्राहक से परामर्श करने के बाद, कैलहौन ने निष्कर्ष निकाला कि डकवर्थ की स्थिति सही और सैद्धांतिक थी, जिसके कारण उन्हें छूट का अनुरोध वापस लेना पड़ा।
डी-आइसिंग मुद्दे को हल करने और सुरक्षा छूट अनुरोध को वापस लेने के लिए बोइंग की तीव्र प्रतिबद्धता वाणिज्यिक सेवा के लिए 737 मैक्स 7 की सुरक्षित और शीघ्र वापसी सुनिश्चित करने के दृढ़ संकल्प का संकेत देती है। नियामकों के साथ सक्रिय रूप से जुड़कर और प्रमुख हितधारकों के इनपुट को शामिल करके, बोइंग विमानन उद्योग और यात्रियों का विश्वास फिर से हासिल करना चाहता है।