Boeing Co. активізує свої зусилля, щоб усунути важливу інженерну проблему, яка перешкоджає процесу сертифікації його лайнера 737 Max 7. Протягом наступних дев’яти місяців компанія планує модернізувати функцію розморожування впускного отвору двигуна літака. Цей крок був зроблений після того, як американський законодавець закликав аерокосмічний гігант не шукати виключення з безпеки для літака, що спонукало генерального директора Boeing Дейва Калхауна виділити додаткові ресурси для прискорення виправлення.
Під час телефонної конференції, щоб обговорити прибутки за четвертий квартал, Келхун висловив зобов’язання компанії зробити все необхідне для прискорення затвердження та забезпечення того, що давно прострочена модель може нарешті запуститися. Однак він утримався від надання конкретних термінів, заявивши, що процес затвердження визначатиметься Федеральним управлінням авіації США (FAA).
Це оголошення проливає світло на серйозне занепокоєння потенційних клієнтів літаків Boeing Max 7 і Max 10, які ще не представлені. Зростає занепокоєння, що ці варіанти можуть зіткнутися з подальшими затримками через посилену перевірку виробничої практики Boeing, викликану нещодавньою майже катастрофою з літаком 737 Max 9, який експлуатує Alaska Airlines.
Спочатку Boeing прогнозував, що Max 7 може отримати сертифікацію на початку 2024 року, а потім Max 10 — наприкінці 2024 або на початку 2025 року. Своєчасна поставка цих літаків є вирішальним компонентом плану Boeing щодо отримання 10 мільярдів доларів вільного грошового потоку до 2025 або 2026 років.
Клієнти вже почали готуватися до можливих затримок. Southwest Airlines, яка має найбільший портфель замовлень на Max 7 із приблизно 300 літаками, нещодавно оголосила, що більше не очікує отримання цього варіанту цього року. Крім того, United Airlines вилучила Max 10 зі своїх внутрішніх планів через панівну невизначеність навколо його графіку.
Інженерне коригування необхідне для усунення недоліку в системі протиобледеніння двигуна літака. Раніше цього тижня компанія Boeing відкликала свій запит на виняток з безпеки для системи, і це рішення, як очікується, ще більше продовжить процес сертифікації. Калхун розповів, що вихід був викликаний зустріччю з сенатором Теммі Дакворт, демократкою від штату Іллінойс і колишнім пілотом гелікоптера армії США, яка критикувала прагнення Boeing зробити виняток. Дакворт поставив під сумнів необхідність звільнення, оскільки до остаточного виправлення залишилися лічені місяці. Розглянувши її аргументи та проконсультувавшись із ключовим клієнтом, Келхун дійшов висновку, що позиція Дакворта була здоровою та принциповою, що змусило його відкликати запит на звільнення.
Посилена відданість компанії Boeing вирішенню проблеми з усуненням обледеніння та відкликання запиту на виключення з безпеки свідчить про рішучість забезпечити безпечне та швидке повернення 737 Max 7 до комерційної експлуатації. Активно співпрацюючи з регуляторними органами та враховуючи внесок ключових зацікавлених сторін, Boeing прагне повернути довіру авіаційної галузі та пасажирів.