บริษัทโบอิ้ง กำลังเพิ่มความพยายามในการแก้ไขปัญหาทางวิศวกรรมที่สำคัญซึ่งเป็นอุปสรรคต่อกระบวนการรับรองเครื่องบินไอพ่น 737 Max 7 บริษัทมีเป้าหมายที่จะดำเนินการออกแบบใหม่สำหรับคุณลักษณะการขจัดน้ำแข็งทางเข้าเครื่องยนต์ของเครื่องบินภายในเก้าเดือนข้างหน้า ความเคลื่อนไหวนี้เกิดขึ้นหลังจากที่ผู้บัญญัติกฎหมายของสหรัฐฯ เรียกร้องให้ยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศไม่ดำเนินการยกเว้นด้านความปลอดภัยสำหรับเครื่องบินดังกล่าว โดยกระตุ้นให้ Dave Calhoun ซีอีโอของ Boeing จัดสรรทรัพยากรเพิ่มเติมเพื่อเร่งการแก้ไข
ในระหว่างการประชุมทางโทรศัพท์เพื่อหารือเกี่ยวกับผลประกอบการไตรมาสสี่ คาลฮูนแสดงความมุ่งมั่นของบริษัทในการทำทุกอย่างที่จำเป็นเพื่อเร่งการอนุมัติ และรับประกันว่าโมเดลที่ค้างชำระมานานจะสามารถดำเนินการได้ในที่สุด อย่างไรก็ตาม เขางดเว้นการระบุระยะเวลาที่เฉพาะเจาะจง โดยระบุว่ากระบวนการอนุมัติจะถูกกำหนดโดยสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐ (FAA)
การประกาศนี้ให้ความกระจ่างเกี่ยวกับข้อกังวลที่สำคัญสำหรับผู้มีโอกาสเป็นลูกค้าของเครื่องบิน Max 7 และ Max 10 ของ Boeing ซึ่งยังไม่ได้เปิดตัว มีความกังวลเพิ่มขึ้นว่าตัวแปรเหล่านี้อาจเผชิญกับความล่าช้าเพิ่มเติมเนื่องจากการตรวจสอบที่เข้มงวดมากขึ้นเกี่ยวกับแนวทางปฏิบัติด้านการผลิตของโบอิ้ง ซึ่งเกิดจากภัยพิบัติใกล้เมื่อเร็ว ๆ นี้ที่เกี่ยวข้องกับ 737 Max 9 ที่ดำเนินการโดย Alaska Airlines
โบอิ้งคาดการณ์ในตอนแรกว่า Max 7 จะได้รับการรับรองภายในต้นปี 2024 ตามด้วย Max 10 ในปลายปี 2024 หรือต้นปี 2025 การส่งมอบเครื่องบินเหล่านี้ให้ตรงเวลาถือเป็นองค์ประกอบสำคัญของแผนของโบอิ้งในการสร้างกระแสเงินสดอิสระ 1 หมื่นล้านดอลลาร์ภายในปี 2568 หรือ 2569
ลูกค้าได้เริ่มเตรียมตัวรับมือกับความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นแล้ว Southwest Airlines ซึ่งมียอดสั่งซื้อ Max 7 มากที่สุดโดยมีเครื่องบินประมาณ 300 ลำ ได้ประกาศเมื่อเร็ว ๆ นี้ว่าจะไม่คาดว่าจะได้รับรุ่น Max 7 อีกต่อไปในปีนี้ นอกจากนี้ United Airlines ได้ลบ Max 10 ออกจากแผนภายใน เนื่องจากความไม่แน่นอนรอบระยะเวลา
การปรับเปลี่ยนทางวิศวกรรมมีความจำเป็นเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องกับระบบละลายน้ำแข็งของเครื่องยนต์ของเครื่องบิน เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา โบอิ้งได้ถอนคำร้องขอยกเว้นด้านความปลอดภัยสำหรับระบบดังกล่าว ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่คาดว่าจะยืดเยื้อกระบวนการรับรองต่อไป คาลฮูนเปิดเผยว่าการถอนตัวดังกล่าวเกิดขึ้นจากการพบปะกับวุฒิสมาชิกแทมมี ดัคเวิร์ธ สมาชิกพรรคเดโมแครตในรัฐอิลลินอยส์ และอดีตนักบินเฮลิคอปเตอร์ของกองทัพสหรัฐฯ ซึ่งวิพากษ์วิจารณ์การแสวงหาการยกเว้นของโบอิ้ง Duckworth ตั้งคำถามถึงความจำเป็นในการได้รับการยกเว้นเมื่อการแก้ไขแบบถาวรอยู่ห่างออกไปเพียงไม่กี่เดือน หลังจากพิจารณาข้อโต้แย้งของเธอและปรึกษากับลูกค้ารายสำคัญแล้ว Calhoun สรุปว่าจุดยืนของ Duckworth นั้นถูกต้องและมีหลักการ ทำให้เขาต้องถอนคำร้องขอยกเว้น
ความมุ่งมั่นที่เข้มข้นของโบอิ้งในการแก้ไขปัญหาการแยกน้ำแข็งและการเพิกถอนคำขอยกเว้นด้านความปลอดภัย บ่งชี้ถึงความมุ่งมั่นเพื่อให้แน่ใจว่า 737 Max 7 จะกลับมาให้บริการเชิงพาณิชย์ได้อย่างปลอดภัยและรวดเร็ว ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างกระตือรือร้นกับหน่วยงานกำกับดูแลและผสมผสานข้อมูลจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียหลัก Boeing พยายามที่จะได้รับความไว้วางใจจากอุตสาหกรรมการบินและผู้โดยสารอีกครั้ง