टेस्ला ने कथित तौर पर मार्च से अपने शंघाई विनिर्माण संयंत्र में अपने प्रमुख मॉडल वाई इलेक्ट्रिक वाहन का उत्पादन कम कर दिया है, जिसका उद्देश्य चीन में लंबे समय से चली आ रही मॉडल की मांग में कमी को कम करना है, जो इसके दूसरे सबसे बड़े बाजार का प्रतिनिधित्व करता है। शंघाई संयंत्र में निर्मित अधिकांश कारें चीन के भीतर बेची जाती हैं, एक ऐसा बाजार जो वर्तमान में आर्थिक मंदी के बीच इलेक्ट्रिक वाहन आपूर्तिकर्ताओं के बीच आक्रामक मूल्य निर्धारण विवाद का सामना कर रहा है।
एक अज्ञात स्रोत से पता चला है कि टेस्ला की शंघाई फैक्ट्री, जो विश्व स्तर पर इसका सबसे बड़ा उत्पादन आधार है, ने मार्च से जून की समय सीमा के दौरान मॉडल Y उत्पादन को न्यूनतम 20% तक कम करने की योजना बनाई थी। चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स (सीएएएम) द्वारा उपलब्ध कराया गया डेटा इस दावे की पुष्टि करता है, जिसमें 17 की गिरावट दर्ज की गई है। पिछले वर्ष के आंकड़ों की तुलना में मार्च और अप्रैल में क्रमशः 7% और 33%।
संचयी रूप से, टेस्ला ने वर्ष के पहले तीसरे भाग में चीन में संयुक्त रूप से मॉडल Y और मॉडल 3 की 287,359 इकाइयों का निर्माण किया, जो 2023 की समान अवधि की तुलना में 5% कम है। दिलचस्प बात यह है कि सीएएएम के अनुसार, इस अवधि के दौरान मॉडल 3 का उत्पादन 10% बढ़ गया।
टेस्ला ने इस पर चुप्पी साध रखी है कि क्या उत्पादन में कटौती साल के उत्तरार्ध में भी जारी रहेगी या इसे मॉडल 3 तक बढ़ाया जाएगा। यह भी उतना ही अनिश्चित है कि क्या समान आउटपुट समायोजन इसके अमेरिकी और जर्मन उत्पादन सुविधाओं पर लागू किया जाएगा। कंपनी ने इन घटनाक्रमों पर टिप्पणी करने से परहेज किया।
दिलचस्प बात यह है कि पिछले गुरुवार को जारी अपनी नवीनतम प्रभाव रिपोर्ट में, टेस्ला ने 2030 तक सालाना 20 मिलियन वाहन वितरित करने की अपनी प्रारंभिक आकांक्षा को छोड़ दिया। यह बदलाव रोबोटैक्सी उद्योग की ओर कंपनी के रणनीतिक कदम को इंगित करता है क्योंकि यह राजस्व वृद्धि के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता में प्रगति का लाभ उठाना चाहता है।
फिर भी, उत्पादन और कार्यबल में हालिया कटौती, विशेष रूप से टेस्ला चीन की बिक्री और चार्जिंग सेवा टीमों में, 2024 में चीन में 600,000 और 700,000 वाहनों के बीच बेचने की कंपनी की महत्वाकांक्षा को पटरी से नहीं उतार पाई है। एक अलग स्रोत से पता चला कि यह साल की शुरुआत में शुरुआती लक्ष्य के अनुसार, 2 मिलियन ईवी बेचने के उसके वैश्विक उद्देश्य का हिस्सा है।
चुनौतियों के बीच, टेस्ला ने बिक्री को प्रोत्साहित करने के लिए चीन में मॉडल Y की कीमतों को 2021 के लॉन्च के बाद से सबसे कम करने, साथ ही मॉडल 3 खरीदारों को शून्य-ब्याज वित्तीय योजनाओं की पेशकश करने जैसी रणनीतिक कार्रवाइयां लागू कीं। इन प्रयासों के बावजूद, चीन के संयुक्त स्वच्छ इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड बाजार में टेस्ला की बाजार हिस्सेदारी गिरकर 6 हो गई। इस वर्ष के पहले चार महीनों में 8%, 7 से नीचे। पूरे 2023 में 8%।
इसके विपरीत, चीन की घरेलू वाहन निर्माता कंपनी BYD मुख्य रूप से 34 के साथ इस क्षेत्र में आगे रही। इस वर्ष की पहली तीसरी अवधि में 3% बाजार हिस्सेदारी, पूरे 2023 की तुलना में मामूली गिरावट, जो 35% थी।