Tesla har enligt uppgift minskat produktionen av sitt flaggskepp Model Y-elfordon vid sin fabrik i Shanghai sedan mars, i syfte att mildra den minskande efterfrågan på den långvariga modellen i Kina, som representerar dess näst största marknad. De flesta bilar som tillverkas i Shanghai-fabriken säljs i Kina, en marknad som för närvarande står inför ett aggressivt prisbråk mellan elbilsleverantörer mitt i en ekonomisk nedgång.
Teslas Shanghai-fabrik, som är dess största produktionsbas globalt, hade planer på att minska Model Y-produktionen med minst 20 % under perioden mars till juni, avslöjade en okänd källa. Uppgifterna från China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) styrker detta påstående och rapporterar en minskning med 17. 7 % och 33 % i mars respektive april, jämfört med föregående år.
Tesla tillverkade sammantaget 287 359 enheter av Model Y och Model 3 kombinerat i Kina under årets första tredjedel, en minskning med 5 % jämfört med samma varaktighet 2023. Intressant nog ökade Model 3-produktionen med 10 % under denna period, enligt CAAM.
Tesla har varit tyst om huruvida produktionsnedskärningen kommer att fortsätta under senare hälften av året eller sträcka sig till Model 3. Lika osäkert är om liknande produktionsjusteringar skulle genomföras vid dess amerikanska och tyska produktionsanläggningar. Bolaget avstod från att kommentera denna utveckling.
Intressant nog, i sin senaste effektrapport som släpptes i torsdags, utelämnade Tesla sin ursprungliga ambition att leverera 20 miljoner fordon årligen till 2030. Skiftet indikerar företagets strategiska steg mot robotaxiindustrin när det försöker utnyttja framsteg inom artificiell intelligens för intäktsökning.
Ändå har den senaste tidens nedskärningar av produktion och personal, särskilt i Tesla Kinas försäljnings- och laddningsserviceteam, inte spårat ur företagets ambition att sälja mellan 600 000 och 700 000 fordon i Kina 2024. Detta är en del av dess globala mål att sälja 2 miljoner elbilar, enligt det ursprungliga målet i början av året, avslöjade en separat källa.
Mitt i utmaningarna genomförde Tesla strategiska åtgärder som att sänka Model Y-priserna i Kina till de lägsta sedan lanseringen 2021, tillsammans med att erbjuda nollränta finansiella planer till Model 3-köpare, för att stimulera försäljningen. Trots dessa ansträngningar sjönk Teslas marknadsandel på Kinas kombinerade rena el- och plug-in hybridmarknad till 6. 8 % under de första fyra månaderna i år, en minskning från 7. 8 % under hela 2023.
Däremot ledde Kinas inhemska biltillverkare BYD främst branschen med 34. 3% marknadsandel under första tredjedelen av detta år, en liten nedgång från hela 2023, som låg på 35%.