A Tesla supostamente reduziu a produção de seu principal veículo elétrico Modelo Y em sua fábrica em Xangai desde março, com o objetivo de mitigar a diminuição da demanda pelo modelo de longa data na China, que representa seu segundo maior mercado. A maioria dos carros fabricados na fábrica de Xangai são vendidos na China, um mercado que enfrenta actualmente uma disputa agressiva de preços entre fornecedores de veículos eléctricos no meio de uma recessão económica.
A fábrica da Tesla em Xangai, que é a sua maior base de produção a nível mundial, tinha planos de reduzir a produção do Modelo Y em um mínimo de 20% durante o período de março a junho, revelou uma fonte não revelada. Os dados fornecidos pela Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis (CAAM) corroboram esta afirmação, reportando uma queda de 17. 7% e 33% em Março e Abril respectivamente, face aos valores do ano anterior.
Acumulativamente, a Tesla fabricou 287.359 unidades do Modelo Y e do Modelo 3 combinados na China no primeiro terço do ano, uma queda de 5% em comparação com o mesmo período em 2023. Curiosamente, a produção do Modelo 3 aumentou 10% durante este período, de acordo com o CAAM.
A Tesla permaneceu em silêncio sobre se o corte de produção continuará na segunda metade do ano ou se estenderá ao Modelo 3. Igualmente incerto é se ajustes de produção semelhantes seriam implementados nas suas instalações de produção americanas e alemãs. A empresa se absteve de comentar esses desenvolvimentos.
Curiosamente, no seu último relatório de impacto divulgado na quinta-feira passada, a Tesla omitiu a sua aspiração inicial de entregar 20 milhões de veículos anualmente até 2030. A mudança indica o movimento estratégico da empresa em direção à indústria de robotáxis, à medida que busca alavancar os avanços na inteligência artificial para o crescimento das receitas.
No entanto, os recentes cortes na produção e na força de trabalho, especialmente nas equipas de vendas e serviços de carregamento da Tesla China, não prejudicaram a ambição da empresa de vender entre 600.000 e 700.000 veículos na China em 2024. Isto faz parte do seu objetivo global de vender 2 milhões de VEs, de acordo com a meta inicial no início do ano, revelou uma fonte separada.
Em meio aos desafios, a Tesla implementou ações estratégicas como a redução dos preços do Modelo Y na China para o nível mais baixo desde o seu lançamento em 2021, juntamente com a oferta de planos financeiros com juros zero aos compradores do Modelo 3, para estimular as vendas. Apesar destes esforços, a quota de mercado da Tesla no mercado combinado de eletricidade limpa e híbrido plug-in da China caiu para 6. 8% nos primeiros quatro meses deste ano, abaixo dos 7. 8% ao longo de 2023.
Em contraste, a montadora doméstica chinesa BYD liderou principalmente o setor com 34. 3% de quota de mercado ao longo do primeiro terço deste ano, uma ligeira descida face a todo o ano de 2023, que se situou nos 35%.