Z doniesień wynika, że Tesla od marca ograniczyła produkcję swojego flagowego pojazdu elektrycznego Model Y w fabryce w Szanghaju, aby złagodzić malejący popyt na ten długoletni model w Chinach, które stanowią drugi co do wielkości rynek. Większość samochodów produkowanych w fabryce w Szanghaju sprzedawana jest w Chinach, na rynku, który obecnie stoi w obliczu agresywnej bójki cenowej pomiędzy dostawcami pojazdów elektrycznych w obliczu pogorszenia koniunktury gospodarczej.
Fabryka Tesli w Szanghaju, będąca jej największą bazą produkcyjną na świecie, planowała zmniejszyć produkcję Modelu Y o co najmniej 20% w okresie od marca do czerwca, ujawniło nieujawnione źródło. Dane dostarczone przez Chińskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (CAAM) potwierdzają to twierdzenie, odnotowując spadek o 17. odpowiednio o 7% i 33% w marcu i kwietniu w porównaniu do danych z poprzedniego roku.
Łącznie Tesla wyprodukowała w Chinach 287 359 egzemplarzy Modelu Y i Modelu 3 w pierwszej połowie roku, co oznacza spadek o 5% w porównaniu z tym samym okresem w 2023 r. Co ciekawe, według CAAM produkcja Modelu 3 wzrosła w tym okresie o 10%.
Tesla milczy na temat tego, czy cięcia w produkcji będą kontynuowane w drugiej połowie roku, czy też obejmą Model 3. Równie niepewne jest, czy podobne dostosowania produkcji zostaną wprowadzone w amerykańskich i niemieckich zakładach produkcyjnych. Spółka powstrzymała się od komentowania tych wydarzeń.
Co ciekawe, w swoim najnowszym raporcie dotyczącym wpływu opublikowanym w ubiegły czwartek Tesla pominęła początkowe dążenie do dostarczania 20 milionów pojazdów rocznie do 2030 r. Ta zmiana wskazuje na strategiczny ruch firmy w kierunku branży robotxi, ponieważ stara się ona wykorzystać postęp w sztucznej inteligencji do wzrostu przychodów.
Niemniej jednak niedawne cięcia w produkcji i zatrudnieniu, szczególnie w zespołach sprzedaży i usług ładowania Tesla China, nie pokrzyżowały ambicji firmy, aby w 2024 r. sprzedać w Chinach od 600 000 do 700 000 pojazdów. Stanowi to część globalnego celu sprzedaży 2 milionów pojazdów elektrycznych, zgodnie z pierwotnym celem na początku roku, ujawniło odrębne źródło.
Wśród wyzwań Tesla wdrożyła działania strategiczne, takie jak obniżenie cen Modelu Y w Chinach do najniższego poziomu od jego premiery w 2021 r. w połączeniu z oferowaniem planów finansowych o zerowym oprocentowaniu nabywcom Modelu 3 w celu pobudzenia sprzedaży. Pomimo tych wysiłków udział Tesli w chińskim rynku pojazdów elektrycznych i pojazdów hybrydowych typu plug-in łącznie spadł do 6. w pierwszych czterech miesiącach tego roku o 8%, w porównaniu z 7. 8% w całym 2023 r.
Z kolei chiński krajowy producent samochodów BYD był liderem w branży z 34. 3% udziału w rynku przez pierwszą trzecią część tego roku, co oznacza niewielki spadek w porównaniu z całym 2023 rokiem, który wyniósł 35%.