据报道，自 3 月份以来，特斯拉已缩减其上海制造工厂旗舰车型 Model Y 电动汽车的产量，旨在缓解该车型在中国这一长期存在的车型需求疲软的情况，而中国是其第二大市场。 上海工厂生产的大多数汽车都在中国境内销售，在经济低迷时期，中国市场目前面临着电动汽车供应商之间激烈的价格争夺战。
一位未公开的消息人士透露，特斯拉上海工厂是其全球最大的生产基地，计划在 3 月至 6 月期间将 Model Y 产量削减至少 20%。 中国汽车工业协会 (CAAM) 提供的数据证实了这一说法，报告称下降了 17 辆。 与去年同期相比，3月和4月分别增长7%和33%。
今年前三分之一，特斯拉在中国累计生产了 287,359 辆 Model Y 和 Model 3，较 2023 年同期下降 5%。 有趣的是，根据 CAAM 的数据，在此期间 Model 3 的产量增长了 10%。
特斯拉对于减产是否会持续到下半年还是延伸到 Model 3 保持沉默。 同样不确定的是其美国和德国生产设施是否会实施类似的产量调整。 该公司没有对这些事态发展发表评论。 有趣的是，在上周四发布的最新影响报告中，特斯拉省略了到 2030 年每年交付 2000 万辆汽车的最初愿望。 这一转变表明该公司向机器人出租车行业迈出了战略步伐，寻求利用人工智能的进步来实现收入增长。
尽管如此，最近生产和劳动力的削减，特别是特斯拉中国销售和充电服务团队的削减，并没有影响该公司2024年在中国销售60万至70万辆汽车的雄心。 另一位消息人士透露，这是其今年年初制定的销售 200 万辆电动汽车的全球目标的一部分。
面对挑战，特斯拉实施了战略行动，例如将 Model Y 在中国的价格降至 2021 年推出以来的最低水平，并向 Model 3 购买者提供零利率财务计划，以刺激销售。 尽管做出了这些努力，特斯拉在中国清洁电动和插电式混合动力市场的市场份额仍下降至第6位。 今年前四个月为 8%，低于 7%。 2023 年全年增长 8%。
相比之下，中国本土汽车制造商比亚迪以 34 的排名领先该行业。 今年前三分之一的市场份额为 3%，比 2023 年全年的 35% 略有下降。