ブラジルの唯一の民間空港であるカタリナ国際空港は、ビジネス ジェット旅行の需要の急増に応えて、格納庫スペースを 2 倍に拡大することを計画しています。 2019年に開港したこの空港は、サンパウロからヘリコプターまたは車ですぐの距離にあり、現在12の格納庫があり、将来的には25に拡張する予定です。
高級デベロッパーおよびモール運営会社である JHSF Participacoes SA が管理する Catarina は、国内線と国際線の両方に対応できる設備を備えており、最大の民間航空機を収容できる滑走路を誇っています。 現在、100 機近くの飛行機がカタリナを本拠地として利用しています。 ブラジルは米国に次いで世界第 2 位のエグゼクティブジェット機の保有国です。 さらに、JHSF によると、サンパウロはヘリコプターの交通量が世界のトップ都市にランクされています。 ロンドンのファンボロー空港、パリのル・ブルジェ空港、ニューヨーク市近郊のテターボロ空港などの名門民間ターミナルに匹敵するように建設されたカタリナは、新型コロナウイルス感染症（ＣＯＶＩＤ－１９）パンデミックの混乱による初期の急成長を経て、持続的な成長を遂げた。
「2020 年、世界のプライベート ジェット市場は活況を呈しました」とカタリーナ社マネージング ディレクターのロニー ギマランエス氏は述べています。 「ジェット機を所有する人は皆、より頻繁にジェット機を使用するようになりました。 経済的余裕はあるものの、自分のジェット機を持っていない人々は、ジェット機を購入したり、リースしたりし始めました。 "
空港は格納庫のリース、燃料の販売、短期滞在を通じて収益を上げています。 顧客の中には、家族や友人の間で共有されることが多い、個人用の格納庫スペースに最大 40% の割増料金を支払うことをいとわない人もいます。 ギマランエス氏は具体的な料金の開示を拒否したが、料金がインフレを上回るペースで増加していると述べた。
1 日 24 時間運航しているカタリナは、エンブラエル リネージ 1000E、ガルフストリーム G650、ボンバルディア グローバル 7500、ダッソー ファルコン 8X などのモデルを含む、6,000 万ドルから 1 億ドルの価格帯の大型ビジネス ジェットを収容します。 空港の交通量の約 90% が国内線で、残りの 10% が国際線です。
現在、カタリナ航空は月間約 1,200 便の運航を行っており、最大 10,000 便まで拡大する可能性があります。 交通の流れを管理するために、新しい地上走行用滑走路が建設されました。 ギマランエス氏によると、ブラジルではさまざまなタイプの航空機、特に大規模農場の所有者の間で人気のある未舗装の滑走路に着陸できる航空機の長い待機リストがあるという。
JHSF は格納庫スペース内でメンテナンス サービスを提供する航空機メーカーとの契約を結んでいるため、所有者が主要国際空港であるグアルーリョスなどの選択肢ではなくカタリナを選択するもう 1 つの理由となっています。 ギマランエス氏は「サンパウロの長距離大型ジェット機市場の80％を獲得するつもりだ」と自信を持って述べた。 この種の航空機を所有する顧客は 15 日ごとに、ビジネスまたは観光でスイス、米国、パリ、ロンドンなどの目的地に旅行しています。 "