Brazylia Catarina International Executive Airport, jedyne prywatne lotnisko w kraju, planuje podwoić powierzchnię hangaru w odpowiedzi na rosnący popyt na podróże służbowymi odrzutowcami. Lotnisko, które zostało otwarte w 2019 roku i znajduje się w odległości krótkiego lotu helikopterem lub jazdy samochodem od São Paulo, ma obecnie 12 hangarów, aw przyszłości zamierza rozbudować ich do 25.
Zarządzana przez luksusowego dewelopera i operatora centrów handlowych JHSF Participacoes SA, Catarina jest przystosowana do obsługi zarówno lotów krajowych, jak i międzynarodowych, szczycąc się pasem startowym, który może pomieścić największe prywatne samoloty. Obecnie prawie 100 samolotów korzysta z Catariny jako bazy macierzystej. Brazylia posiada drugą co do wielkości flotę odrzutowców na świecie, ustępując jedynie Stanom Zjednoczonym. Ponadto, według JHSF, São Paulo plasuje się w czołówce miast na świecie pod względem ruchu helikopterów. Zbudowany, aby konkurować z prestiżowymi terminalami prywatnymi, takimi jak londyński Farnborough, paryski Le Bourget i lotnisko Teterboro w pobliżu Nowego Jorku, Catarina odnotowała stały wzrost po początkowym wzroście spowodowanym zakłóceniami podczas pandemii COVID-19.
„W 2020 roku globalny rynek prywatnych odrzutowców przeżywał rozkwit” — stwierdził Ronie Guimaraes, dyrektor zarządzający Catarina. „Każdy, kto miał odrzutowiec, zaczął go częściej używać. Ci, którzy posiadali środki finansowe, ale nie mieli własnego odrzutowca, zaczęli go kupować lub dzierżawić. "
Lotnisko generuje przychody z wynajmu hangarów, sprzedaży paliwa i krótkoterminowych pobytów. Niektórzy klienci są skłonni zapłacić do 40% premii za spersonalizowaną przestrzeń w hangarze, która często jest dzielona między członków rodziny lub przyjaciół. Chociaż Guimaraes odmówił ujawnienia konkretnych opłat, wspomniał, że rosną one w tempie przewyższającym inflację.
Działający 24 godziny na dobę Catarina obsługuje duże odrzutowce biznesowe o cenach od 60 do 100 mln USD, w tym modele takie jak Embraer Lineage 1000E, Gulfstream G650, Bombardier Global 7500 i Dassault Falcon 8X. Około 90% ruchu na lotnisku to ruch krajowy, a pozostałe 10% to ruch międzynarodowy.
Obecnie Catarina obsługuje około 1200 lotów miesięcznie, z możliwością zwiększenia liczby nawet do 10 000. Aby zarządzać przepływem ruchu, zbudowano nowy pas startowy do kołowania. Według Guimaraesa Brazylia ma długie listy oczekujących na różne typy samolotów, zwłaszcza te zdolne do lądowania na nieutwardzonych pasach startowych, które są popularne wśród właścicieli dużych gospodarstw rolnych.
JHSF zawarł umowy z producentami samolotów na świadczenie usług serwisowych w przestrzeniach hangarowych, dając właścicielom kolejny powód do wybrania Catariny zamiast opcji takich jak Guarulhos, główny międzynarodowy port lotniczy. Guimaraes z przekonaniem stwierdził: „Zamierzamy zdobyć 80% rynku ciężkich odrzutowców dalekiego zasięgu w São Paulo. Co 15 dni klienci posiadający tego typu samoloty podróżują do miejsc takich jak Szwajcaria, Stany Zjednoczone, Paryż lub Londyn w celach biznesowych lub turystycznych. "