KG Mobility、以前は双龍自動車株式会社として知られていました。 は、クリーン車両のポートフォリオを拡大し、今後3年以内に年間販売台数を3倍の32万台に増やすという野心的な計画を発表した。 KG Mobilityのクァク・ジェソン会長は、同社が2023年に7年ぶりの黒字を達成し、電気自動車とスポーツ多目的車の韓国トップブランドになることを目指していると発表した。
クァク氏は、赤字自動車メーカーというこれまでの評判から脱却するという同社の決意を強調した。 KG Mobility はプラスの成長を遂げ、今年上半期には約 65,000 台の車両が販売され、2022 年の同時期と比較して 37% 増加しました。 この成長に顕著に貢献したものの 1 つは、ガソリンエンジンのトーレス SUV であり、総売上高のほぼ半分を占めました。 同社は最近、Torres EVXと呼ばれるTorres SUVの電気バージョンを発売したが、その価格は補助金込みで約4,000万ウォン（3万ドル）となる。 この動きはKG Mobilityの収益性に大きく貢献すると予想される。
将来を見据えて、KG Mobility は、2024 年に電気ピックアップ トラック、2025 年にハイブリッド車、2026 年に F100 と呼ばれる新しい電気自動車を導入する計画を含む、将来の製品ラインナップの概要を発表しました。 同社はまた、東南アジアにおける商用車、特に電気バスの市場シェアを拡大することも目指している。 この拡大を促進するために、KG Mobility は最近 Edison Motors Co を買収しました。 であり、この地域で高まる電気バスの需要を活用することを目指しています。
KG Mobilityは、バッテリー技術の重要性を認識し、来年、韓国の群山にあるエジソンが所有する工場で電気バスの生産を再開する予定です。 さらに、同社は昌原市にバッテリーパック組立工場を設立する予定である。 KGモビリティは中国のBYD社とも契約を締結した。 韓国に電池工場を建設する予定だが、投資の具体的な詳細や場所は明らかにされていない。
クァク会長は、バッテリーの選択はメーカーの国籍ではなく、その能力に基づいて行われるべきであると強調した。 Torres EVX は現在 BYD バッテリーを使用していますが、目標は SUV の要件に合ったバッテリーを選択することであると同氏は述べました。 しかし、電池を含めた中国のEV技術は韓国と同等であると強調した。
KG Mobility の計画は、持続可能なモビリティに対する強い取り組みと市場での地位を取り戻す決意を示しています。 同社は電気自動車製品の拡大と商用車部門のターゲットに重点を置き、東南アジア市場やその他の市場で高まるクリーンな交通ソリューションへの需要を活用することを目指しています。