KG Mobility, wcześniej znana jako Ssangyong Motor Co. przedstawiła ambitny plan rozszerzenia swojego portfolio ekologicznie czystych pojazdów i potrojenia rocznej sprzedaży do 320 000 sztuk w ciągu najbliższych trzech lat. Prezes KG Mobility, Kwak Jae-Sun, ogłosił, że firma zamierza osiągnąć pierwszy zysk od siedmiu lat w 2023 roku i stać się wiodącą marką Korei Południowej w dziedzinie pojazdów elektrycznych i pojazdów typu SUV.
Kwak podkreślił determinację firmy w dążeniu do oderwania się od dotychczasowej reputacji przynoszącego straty producenta samochodów. KG Mobility odnotowała dodatni wzrost – w pierwszej połowie tego roku sprzedano około 65 000 pojazdów, co oznacza wzrost o 37% w porównaniu z tym samym okresem 2022 r. Jednym z znaczących czynników przyczyniających się do tego wzrostu był napędzany benzyną SUV Torres, który odpowiadał za prawie połowę całkowitej sprzedaży. Firma niedawno wprowadziła na rynek elektryczną wersję SUV-a Torres o nazwie Torres EVX, której cena po dotacjach wynosi około 40 milionów wonów (30 000 dolarów). Oczekuje się, że to posunięcie znacząco wpłynie na rentowność KG Mobility.
Patrząc w przyszłość, KG Mobility nakreśliła przyszłą gamę produktów, w tym plany wprowadzenia elektrycznego pick-upa w 2024 r., pojazdu hybrydowego w 2025 r. i nowego pojazdu elektrycznego o nazwie F100 w 2026 r. Firma zamierza także zwiększyć swój udział w rynku pojazdów użytkowych, w szczególności autobusów elektrycznych, w Azji Południowo-Wschodniej. Aby ułatwić tę ekspansję, firma KG Mobility przejęła niedawno firmę Edison Motors Co. i ma na celu wykorzystanie rosnącego zapotrzebowania na autobusy elektryczne w regionie.
Widząc znaczenie technologii akumulatorów, KG Mobility planuje wznowienie produkcji autobusów elektrycznych w fabryce należącej do Edisona w Gunsan w Korei Południowej w przyszłym roku. Dodatkowo firma zamierza otworzyć w Changwon zakład montażu akumulatorów. KG Mobility podpisała także umowę z chińską firmą BYD Co. wybudować fabrykę akumulatorów w Korei Południowej, choć nie podano szczegółowych szczegółów inwestycji ani lokalizacji.
Przewodniczący Kwak podkreślił, że przy wyborze akumulatorów należy kierować się ich możliwościami, a nie narodowością producenta. Chociaż Torres EVX wykorzystuje obecnie akumulator BYD, stwierdził, że ich celem jest wybór akumulatorów spełniających wymagania SUV-ów. Podkreślił jednak, że chińska technologia pojazdów elektrycznych, w tym akumulatory, dorównuje technologii Korei.
Plany KG Mobility wskazują na silne zaangażowanie w zrównoważoną mobilność i determinację w odzyskaniu swojej pozycji na rynku. Koncentrując się na poszerzaniu oferty pojazdów elektrycznych i ukierunkowaniu na sektor pojazdów użytkowych, firma zamierza wykorzystać rosnące zapotrzebowanie na ekologiczne rozwiązania transportowe na rynku Azji Południowo-Wschodniej i poza nią.