KG Mobility, ambayo zamani ilijulikana kama Ssangyong Motor Co. , imezindua mpango kabambe wa kupanua jalada lake la magari safi na kuongeza mauzo yake ya kila mwaka mara tatu hadi vitengo 320,000 ndani ya miaka mitatu ijayo. Mwenyekiti wa KG Mobility, Kwak Jae-Sun, alitangaza kuwa kampuni hiyo inalenga kupata faida yake ya kwanza katika miaka saba mwaka wa 2023 na kuwa chapa inayoongoza nchini Korea Kusini katika magari ya umeme na magari ya matumizi ya michezo.
Kwak alisisitiza azma ya kampuni hiyo kujivunia sifa yake ya awali kama kampuni ya kutengeneza magari inayopata hasara. KG Mobility imeshuhudia ukuaji chanya, ambapo takriban magari 65,000 yaliuzwa katika nusu ya kwanza ya mwaka huu, na kuashiria ongezeko la 37% ikilinganishwa na kipindi kama hicho mnamo 2022. Mmoja wa wachangiaji mashuhuri katika ukuaji huu alikuwa Torres SUV inayotumia petroli, ambayo ilichangia karibu nusu ya mauzo yote. Hivi majuzi kampuni hiyo ilizindua toleo la umeme la Torres SUV, linaloitwa Torres EVX, ambalo bei yake ni karibu won milioni 40 ($30,000) baada ya ruzuku. Hatua hii inatarajiwa kuchangia pakubwa katika faida ya KG Mobility.
Tukiangalia mbeleni, KG Mobility imeelezea orodha yake ya baadaye ya bidhaa, ikiwa ni pamoja na mipango ya kutambulisha lori la kubeba umeme mnamo 2024, gari la mseto mnamo 2025, na gari jipya la umeme liitwalo F100 mnamo 2026. Kampuni pia inalenga kuongeza sehemu yake ya soko katika magari ya kibiashara, hasa mabasi ya umeme katika Asia ya Kusini-mashariki. Ili kuwezesha upanuzi huu, KG Mobility hivi majuzi ilinunua Edison Motors Co. , na inalenga kufaidika na ongezeko la mahitaji ya mabasi ya umeme katika eneo hili.
Kwa kutambua umuhimu wa teknolojia ya betri, KG Mobility inapanga kurejesha uzalishaji wa mabasi ya umeme katika kiwanda kinachomilikiwa na Edison huko Gunsan, Korea Kusini, mwaka ujao. Zaidi ya hayo, kampuni inakusudia kuanzisha kiwanda cha kuunganisha pakiti za betri huko Changwon. KG Mobility pia imetia saini makubaliano na kampuni ya BYD ya China. kujenga kiwanda cha betri nchini Korea Kusini, ingawa maelezo mahususi ya uwekezaji na eneo hilo hayajafichuliwa.
Mwenyekiti Kwak alisisitiza kuwa uteuzi wa betri unapaswa kuzingatia uwezo wao badala ya uraia wa mtengenezaji. Wakati Torres EVX kwa sasa inatumia betri ya BYD, alisema kuwa lengo lao ni kuchagua betri zinazolingana na mahitaji ya SUVs. Hata hivyo, alisisitiza kwamba teknolojia ya EV ya China, ikiwa ni pamoja na betri, ni sawa na ya Korea.
Mipango ya KG Mobility inaonyesha dhamira thabiti ya uhamaji endelevu na azma ya kurejesha nafasi yake katika soko. Kwa kuzingatia kupanua matoleo yao ya magari ya umeme na kulenga sekta ya magari ya kibiashara, kampuni inalenga kugusa mahitaji yanayoongezeka ya suluhisho safi za usafirishaji katika soko la Asia ya Kusini na kwingineko.