KG Mobility, ранее известная как Ssangyong Motor Co. , представила амбициозный план по расширению своего портфеля экологически чистых автомобилей и утроению ежегодных продаж до 320 000 единиц в течение следующих трех лет. Председатель KG Mobility Квак Чжэ Сун объявил, что компания стремится получить первую прибыль за семь лет в 2023 году и стать ведущим брендом Южной Кореи в области электромобилей и внедорожников.
Квак подчеркнул решимость компании покончить с прежней репутацией убыточного автопроизводителя. KG Mobility продемонстрировала положительный рост: в первой половине этого года было продано около 65 000 автомобилей, что на 37% больше, чем за тот же период в 2022 году. Одним из заметных факторов, способствующих этому росту, стал внедорожник Torres с бензиновым двигателем, на долю которого пришлось почти половина общего объема продаж. Недавно компания выпустила электрическую версию внедорожника Torres под названием Torres EVX, стоимость которой после субсидий составляет около 40 миллионов вон (30 000 долларов США). Ожидается, что этот шаг внесет значительный вклад в прибыльность KG Mobility.
Забегая вперед, KG Mobility обрисовала свою будущую линейку продуктов, включая планы по выпуску электрического пикапа в 2024 году, гибридного автомобиля в 2025 году и нового электромобиля под названием F100 в 2026 году. Компания также стремится увеличить свою долю на рынке коммерческих автомобилей, особенно электрических автобусов, в Юго-Восточной Азии. Чтобы облегчить это расширение, KG Mobility недавно приобрела Edison Motors Co. и стремится извлечь выгоду из растущего спроса на электрические автобусы в регионе.
Признавая важность аккумуляторных технологий, KG Mobility планирует возобновить производство электробусов на заводе, принадлежащем Edison, в Кунсане, Южная Корея, в следующем году. Кроме того, компания намерена построить завод по сборке аккумуляторных батарей в Чханвоне. KG Mobility также подписала соглашение с китайской BYD Co. построить завод по производству аккумуляторов в Южной Корее, хотя конкретные детали инвестиций и местонахождение не разглашаются.
Председатель Квак подчеркнул, что выбор аккумуляторов должен основываться на их возможностях, а не на национальной принадлежности производителя. Хотя Torres EVX в настоящее время использует батарею BYD, он заявил, что их цель — выбрать батареи, соответствующие требованиям внедорожников. Однако он подчеркнул, что китайские технологии электромобилей, включая аккумуляторы, находятся на одном уровне с корейскими.
Планы KG Mobility свидетельствуют о твердой приверженности устойчивой мобильности и решимости вернуть свои позиции на рынке. Сосредоточив внимание на расширении предложения электромобилей и ориентации на сектор коммерческих автомобилей, компания стремится удовлетворить растущий спрос на экологически чистые транспортные решения на рынке Юго-Восточной Азии и за ее пределами.