KG Mobility, раніше відома як Ssangyong Motor Co. , оприлюднив амбітний план розширення свого портфоліо екологічно чистих автомобілів і потроєння річних продажів до 320 000 одиниць протягом наступних трьох років. Голова правління KG Mobility Квак Чже-Сун оголосив, що компанія прагне отримати свій перший прибуток за сім років у 2023 році та стати провідним брендом Південної Кореї з виробництва електромобілів і позашляховиків.
Квак підкреслив рішучість компанії позбутися своєї попередньої репутації збиткового автовиробника. KG Mobility зафіксувала позитивне зростання: у першій половині цього року було продано приблизно 65 000 автомобілів, що на 37% більше, ніж за той самий період 2022 року. Одним із помітних учасників цього зростання став позашляховик Torres з бензиновим двигуном, на який припадає майже половина загального обсягу продажів. Нещодавно компанія випустила електричну версію позашляховика Torres під назвою Torres EVX, яка коштує близько 40 мільйонів вон (30 000 доларів) після субсидій. Очікується, що цей крок значно підвищить прибутковість KG Mobility.
Заглядаючи наперед, KG Mobility окреслила свою майбутню лінійку продуктів, зокрема планує представити електричний пікап у 2024 році, гібридний автомобіль у 2025 році та новий електромобіль під назвою F100 у 2026 році. Компанія також прагне збільшити свою частку ринку комерційних транспортних засобів, зокрема електробусів у Південно-Східній Азії. Щоб полегшити це розширення, KG Mobility нещодавно придбала Edison Motors Co. , і має на меті отримати вигоду від зростаючого попиту на електробуси в регіоні.
Усвідомлюючи важливість акумуляторних технологій, KG Mobility планує наступного року відновити виробництво електробусів на заводі, що належить Edison у Гунсані, Південна Корея. Крім того, компанія має намір створити завод зі складання акумуляторних блоків у Чангвоні. KG Mobility також підписала угоду з китайською BYD Co. побудувати завод акумуляторів у Південній Кореї, хоча конкретні деталі інвестицій та місце розташування не розголошуються.
Голова Квак підкреслив, що вибір акумуляторів має ґрунтуватися на їхніх можливостях, а не на національності виробника. Хоча Torres EVX зараз використовує акумулятор BYD, він заявив, що їхня мета полягає в тому, щоб вибрати акумулятори, які відповідають вимогам позашляховиків. Однак він підкреслив, що китайська технологія електромобілів, включаючи батареї, є на одному рівні з корейською.
Плани KG Mobility вказують на рішучу прихильність до стійкої мобільності та рішучість відвоювати свої позиції на ринку. Зосереджуючись на розширенні пропозиції електромобілів і орієнтуючись на сектор комерційних автомобілів, компанія прагне задовольнити зростаючий попит на чисті транспортні рішення на ринку Південно-Східної Азії та за його межами.