フォード モーター社に対抗する大胆な行動 リコールと品質管理に関する長年の問題を解決するために、CEO のジム・ファーリー氏は、新たに再設計されたモデルを市場にリリースする前に徹底的なチェックと修正を優先する新しい戦略を導入しました。 「ビルド・アンド・ホールド」法と呼ばれるこのアプローチでは、通常の工場でのテストに加え、追加の品質検査のために車両を最大 6 週間保管する必要があります。
ファーリー氏の決断は、フォード社の驚異的な4ドルに端を発している。 保証修理に年間 80 億ドルの支出があり、この数字は過去 5 年間で 2 倍以上に増加しました。 再設計されたF-150やエクスプローラーなどのモデルを特別な精査のために控えることで、フォードは費用のかかるリコールの必要性を減らし、全体的な顧客満足度を高めることを目指している。
このアプローチは、販売店への納車遅延により一時的に収益に影響を与える可能性がありますが、ファーリー氏は長期的な利益が当初の経済的損失を上回ると確信しています。 フォードは、潜在的な問題に先手を打って対処することで、品質と信頼性の点でトヨタのような業界リーダーに倣いたいと考えている。
2024 年モデルの品質指標は改善されているにもかかわらず、フォードは独立した調査において依然として競合他社に後れを取っている。 キャリアの大部分をトヨタで過ごしたファーリー氏は、フォードの品質保証プロセスの「根本的なリセット」の必要性を認めている。 業績向上を奨励するために、同社は役員賞与を品質目標の達成と結び付けています。
市場投入までのスピードよりも品質を優先するという決定は、すでに良い結果をもたらしています。 フォードは、車両が販売店に届く前に欠陥を特定して修正することで、数多くのリコールの可能性を回避することに成功しました。 ディーラーからのフィードバックは好意的で、納車後の修理が最小限で済み、十分に検査された車両を受け取るメリットを多くのディーラーが認めています。
ビルド・アンド・ホールド戦略は恒久的な解決策ではないかもしれないが、米国で最もリコールが多い自動車メーカーとしての評判を払拭しようとしているフォードにとって、正しい方向への一歩となる。 同社は引き続き品質管理プロセスを改善し、設計段階での問題に対処することで、最終的には業界リーダーと同等に競争し、顧客に優れた所有体験を提供することが期待されています。 短期的な利益よりも品質を優先するというファーレーの取り組みは、進化し続ける自動車業界において、より持続可能で顧客重視のアプローチへの移行を示唆しています。
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