这是针对福特汽车公司的大胆举措。 针对召回和质量控制方面长期存在的问题，首席执行官吉姆·法利实施了一项新战略，在向市场发布新设计的车型之前，优先考虑彻底检查和修复。 这种方法被称为“构建并保持”方法，包括将车辆保持长达六周，以便在通常的工厂测试之外进行额外的质量检查。
法利的决定源于福特惊人的 4 美元。 每年保修维修支出达 80 亿美元，这一数字在过去五年中增加了一倍多。 通过对重新设计的 F-150 和 Explorer 等车型进行额外审查，福特旨在减少代价高昂的召回需求并提高整体客户满意度。
虽然这种方法可能会因向经销商的交付延迟而暂时影响收入，但法利相信长期利益将超过最初的财务挫折。 通过先发制人地解决潜在问题，福特希望在质量和可靠性方面效仿丰田等行业领导者。
尽管 2024 年车型的质量指标有所改善，但福特在独立研究中仍然落后于竞争对手。 法利在丰田度过了他职业生涯的大部分时间，他承认福特的质量保证流程需要“根本性重置”。 为了激励更好的绩效，该公司将高管奖金与实现质量目标挂钩。
优先考虑质量而不是上市速度的决定已经取得了积极的成果。 通过在车辆到达经销商之前识别并纠正缺陷，福特成功避免了许多潜在的召回。 经销商的反馈是积极的，许多人承认接收经过全面审查的车辆的好处是需要最少的交付后维修。
虽然“构建并保留”策略可能不是一个永久的解决方案，但它代表着福特在寻求摆脱美国召回最多汽车制造商的声誉时朝着正确方向迈出的一步。 随着公司不断完善质量控制流程并解决设计阶段的问题，希望最终能够与行业领导者展开竞争，并为客户提供卓越的拥有体验。 法利致力于将质量置于短期收益之上，这标志着在不断发展的汽车领域转向更加可持续和以客户为中心的方法。
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