中国の自動車メーカーの欧州市場への参入により、ブリュッセルがどのように対応すべきかについて、この地域の既存自動車メーカーの意見が分かれている。 中国が手頃な価格の電気自動車の製造で主導権を握る中、ステランティスのカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）は欧州の政治指導者に対し、追いつくのに苦労している国産自動車メーカーの保護を支援するよう助言した。 フランス北部の電池工場の開所式で講演した同氏は、「欧州の自動車産業が追い上げ期間中に保護されなければならないかどうか、それは問われるべき問題だ」と述べた。 タバレス氏の警告は、彼の会社や他の地域自動車メーカーが欧州市場での拡大を図る中で発せられた。 ドイツのメルセデス・ベンツなど、輸出に大きく依存している他の老舗欧州自動車メーカーと比較して、ステランティスはすでに中国でのジープ事業を縮小している。 しかし、メルセデスのオラ・ケレニウス最高経営責任者（CEO）は保護主義的な措置には警戒を呼び掛けた。 見解の違いにもかかわらず、両自動車メーカーは、今週稼働したフランスの電池工場を支援するベンチャー企業であるオートモーティブ・セルズ・カンパニーの共同株主であり、出資額は7ユーロを超えている。 フランス、ドイツ、イタリアに30億相当を投資。
中国の自動車メーカーによる欧州の電気自動車市場への積極的な拡大について質問されたケレニウス氏は、グローバル化と自由貿易が過去30年間で莫大な経済成長と富の創出につながったと強調した。 同氏は、欧州は引き続き自由貿易を基盤とし、特にビジネスモデルを維持するために輸出に大きく依存しているドイツでは保護主義に頼るべきではないと述べた。 ケレニウス氏によると、欧州の自動車メーカーは反応するのではなく、自社の製品を市場で最も望ましいものにするためにイノベーションと新技術に投資すべきだという。 同氏は、イノベーション、新技術への投資、顧客を喜ばせ驚かせることが欧州自動車メーカーの競争力を守るものだと述べた。
よりクリーンなエネルギー生成への切り替えに関連してコストが増加しているにもかかわらず、ケレニウス氏は、ヨーロッパの電池メーカーは中長期的に中国の電池メーカーに対して競争力を発揮できると信じています。 中国の電池メーカーの多くもエネルギー輸入に依存しており、これは欧州にとって、特に風力発電が豊富な洋上地域で再生可能エネルギー容量を大規模に増強する機会となっている。
自動車業界の変革と新規参入企業の参入により、自動車業界全体が感じている競争激化につながる一方、メルセデスは価格競争に巻き込まれないよう注意しており、今後はそれに注力していくだろうとケレニウス氏は語った。