中国汽车制造商进入欧洲市场后，该地区的老牌汽车制造商对布鲁塞尔应如何应对产生了分歧。 随着中国率先生产价格适中的电动汽车，Stellantis 首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 建议欧洲政治领导人帮助保护努力追赶的本土汽车制造商。 他在法国北部一家电池厂的落成典礼上说，“在赶超时期是否必须保护欧洲汽车工业，这是一个应该问的问题”。 塔瓦雷斯发出警告之际，他的公司和其他地区汽车制造商正试图在欧洲市场扩张。 与德国梅赛德斯-奔驰等其他严重依赖出口的老牌欧洲汽车制造商相比，Stellantis 已经缩减了其在中国的吉普车业务。 然而，梅赛德斯首席执行官 Ola Källenius 建议谨慎对待保护主义措施。 尽管他们的观点不同，但这两家汽车制造商都是 Automotive Cells Company 的共同股东，该公司是本周开业的法国电池工厂背后的合资企业，拥有超过 7 欧元。 在法国、德国和意大利投资30亿美元。
当被问及中国汽车制造商积极进军欧洲电动汽车市场时，康林松强调，全球化和自由贸易在过去三十年带来了巨大的经济增长和财富创造。 他说，欧洲应该继续建立在自由贸易的基础上，而不是诉诸保护主义，尤其是在严重依赖出口来维持其商业模式的德国。 Källenius 表示，欧洲汽车制造商不应做出反应，而应投资于创新和新技术，以使他们的产品成为市场上最受欢迎的产品。 他说，创新、对新技术的投资以及让客户满意和惊喜将保护欧洲汽车制造商的竞争力。
尽管转向清洁能源发电的相关成本不断增加，但康林松认为，从中长期来看，欧洲的电池制造商可以与中国的电池制造商竞争。 许多中国电池制造商也依赖能源进口，这为欧洲提供了大规模建设可再生能源产能的机会，尤其是在风能资源丰富的地区和近海地区。
虽然汽车行业的转型变革和新玩家的进入导致竞争更加激烈，汽车玩家普遍感受到了这一点，但 Källenius 表示梅赛德斯小心翼翼地避免卷入任何价格战，并将专注于