Wejście chińskich producentów samochodów na rynek europejski pozostawiło obecnych producentów samochodów w regionie podzielonych co do tego, jak Bruksela powinna zareagować. Ponieważ Chiny przejmują wiodącą rolę w budowaniu niedrogich pojazdów elektrycznych, dyrektor generalny Stellantis, Carlos Tavares, doradzał europejskim przywódcom politycznym, aby pomogli chronić rodzimych producentów samochodów, którzy walczą o nadrobienie zaległości. Przemawiając podczas inauguracji fabryki akumulatorów w północnej Francji, powiedział: „Czy europejski przemysł samochodowy musi być chroniony w okresie doganiania, to jest pytanie, które należy zadać”. Ostrzeżenie Tavaresa pojawia się, gdy jego firma i inni regionalni producenci samochodów próbują rozszerzyć swoją działalność na rynek europejski. W porównaniu z innymi europejskimi producentami samochodów o ugruntowanej pozycji, takimi jak niemiecki Mercedes-Benz, którzy w dużym stopniu opierają się na eksporcie, Stellantis już ograniczył działalność Jeepa w Chinach. Jednak dyrektor generalny Mercedesa, Ola Källenius, odradza środki protekcjonistyczne. Pomimo różnic w poglądach, obaj producenci samochodów są współudziałowcami w Automotive Cells Company, przedsięwzięciu stojącym za otwartą w tym tygodniu francuską fabryką akumulatorów, z ponad 7 euro. Inwestycje o wartości 3 miliardów we Francji, Niemczech i Włoszech.
Zapytany o agresywną ekspansję chińskich producentów samochodów na europejski rynek pojazdów elektrycznych, Källenius podkreślił, że globalizacja i wolny handel doprowadziły do ogromnego wzrostu gospodarczego i generowania bogactwa w ciągu ostatnich trzech dekad. Powiedział, że Europa powinna nadal opierać się na wolnym handlu i nie uciekać się do protekcjonizmu, szczególnie w Niemczech, które w dużym stopniu polegają na eksporcie, aby utrzymać swój model biznesowy. Zdaniem Källeniusa, zamiast reagować, europejscy producenci samochodów powinni inwestować w innowacje i nowe technologie, aby ich produkty były jak najbardziej pożądane na rynku. Powiedział, że innowacyjność, inwestowanie w nowe technologie oraz zachwycanie i zaskakiwanie klientów jest tym, co ochroni konkurencyjność europejskich producentów samochodów.
Pomimo rosnących kosztów związanych z przejściem na czystsze wytwarzanie energii, Källenius uważa, że europejscy producenci akumulatorów mogą konkurować z chińskimi w perspektywie średnio- i długoterminowej. Wielu chińskich producentów baterii jest również zależnych od importu energii, co daje Europie możliwość masowego budowania mocy w zakresie energii odnawialnej, szczególnie na obszarach bogatych w wiatr i na obszarach morskich.
Podczas gdy transformacyjna zmiana w branży motoryzacyjnej i wejście nowych graczy prowadzi do większej intensywności konkurencji, co odczuwają wszyscy gracze z branży motoryzacyjnej, Källenius powiedział, że Mercedes uważa, aby nie dać się wciągnąć w żadną wojnę cenową i skupi się na