Kuingia kwa watengenezaji magari wa China katika soko la Ulaya kumewaacha watengenezaji magari waliopo katika eneo hilo wakiwa wamegawanyika kuhusu jinsi Brussels inapaswa kujibu. China inapochukua nafasi ya kwanza katika ujenzi wa magari ya umeme ya bei nafuu, Mkurugenzi Mtendaji wa Stellantis Carlos Tavares amewashauri viongozi wa kisiasa wa Ulaya kusaidia kuwalinda watengenezaji magari wa nyumbani wanaojitahidi kupata. Akizungumza katika uzinduzi wa kiwanda cha betri kaskazini mwa Ufaransa, alisema, "Ikiwa sekta ya magari ya Ulaya lazima ilindwe wakati wa kukamata, hilo ni swali linalopaswa kuulizwa". Onyo la Tavares linakuja wakati kampuni yake na watengenezaji magari wengine wa kikanda wanajaribu kupanua soko la Ulaya. Ikilinganishwa na watengenezaji magari wengine wa Uropa, kama vile Mercedes-Benz ya Ujerumani, ambayo inategemea sana mauzo ya nje, Stellantis tayari imepunguza shughuli zake za Jeep nchini China. Hata hivyo, Mkurugenzi Mtendaji wa Mercedes Ola Källenius ameshauri tahadhari dhidi ya hatua za ulinzi. Licha ya tofauti za maoni yao, watengenezaji magari wote wawili ni wanahisa wenza katika Kampuni ya Automotive Cells, mradi wa kiwanda cha betri cha Ufaransa kilichofunguliwa wiki hii, kwa zaidi ya €7. 3 bilioni za uwekezaji katika Ufaransa, Ujerumani na Italia.
Alipoulizwa kuhusu upanuzi mkali wa watengenezaji magari wa China katika soko la magari ya umeme barani Ulaya, Källenius alisisitiza kwamba utandawazi na biashara huria zimesababisha ukuaji mkubwa wa uchumi na uzalishaji mali katika miongo mitatu iliyopita. Alisema kuwa Ulaya inapaswa kuendelea kujikita katika biashara huria na sio kukimbilia ulinzi, haswa nchini Ujerumani, ambayo inategemea sana mauzo ya nje ili kuendeleza mtindo wake wa biashara. Badala ya kujibu, watengenezaji magari wa Uropa wanapaswa kuwekeza katika uvumbuzi na teknolojia mpya ili kufanya bidhaa zao ziwe za kuhitajika zaidi sokoni, kulingana na Källenius. Alisema kuwa uvumbuzi, uwekezaji katika teknolojia mpya, na wateja wa kufurahisha na wa kushangaza ndio utakaolinda ushindani wa watengenezaji magari wa Uropa.
Watengenezaji wengi wa betri wa Kichina pia wanategemea uagizaji wa nishati, ambayo inatoa fursa kwa Ulaya kujenga kwa kiasi kikubwa uwezo wake wa nishati mbadala, hasa katika maeneo yenye upepo na pwani.Ingawa mabadiliko katika tasnia ya magari na kuingia kwa wachezaji wapya husababisha ushindani wa hali ya juu, ambao wachezaji wa magari wanahisi kote, Källenius alisema Mercedes iko makini isijiingize kwenye vita vyovyote vya bei na ingelenga zaidi.