Появление китайских автопроизводителей на европейском рынке привело к разногласиям между ведущими автопроизводителями региона относительно того, как следует реагировать Брюсселю. Поскольку Китай занимает лидирующие позиции в производстве доступных электромобилей, генеральный директор Stellantis Карлос Таварес посоветовал европейским политическим лидерам помочь защитить отечественных автопроизводителей, пытающихся наверстать упущенное. Выступая на открытии завода по производству аккумуляторов на севере Франции, он сказал: «Должна ли быть защищена европейская автомобильная промышленность в период догоняющего развития, это вопрос, который следует задать». Предупреждение Тавареса прозвучало, когда его компания и другие региональные автопроизводители пытаются выйти на европейский рынок. По сравнению с другими известными европейскими автопроизводителями, такими как немецкий Mercedes-Benz, которые в значительной степени зависят от экспорта, Stellantis уже сократила свои операции с Jeep в Китае. Однако генеральный директор Mercedes Ола Каллениус посоветовал проявлять осторожность в отношении протекционистских мер. Несмотря на различия во взглядах, оба автопроизводителя являются соакционерами Automotive Cells Company, предприятия французского завода по производству аккумуляторов, который открылся на этой неделе, с капиталом более 7 евро. 3 миллиарда инвестиций во Франции, Германии и Италии.
Отвечая на вопрос об агрессивной экспансии китайских автопроизводителей на европейский рынок электромобилей, Келлениус подчеркнул, что глобализация и свободная торговля привели к огромному экономическому росту и накоплению богатства за последние три десятилетия. Он сказал, что Европа должна продолжать опираться на свободную торговлю и не прибегать к протекционизму, особенно в Германии, которая в значительной степени зависит от экспорта для поддержания своей бизнес-модели. По словам Келлениуса, вместо того, чтобы реагировать, европейским автопроизводителям следует инвестировать в инновации и новые технологии, чтобы сделать свою продукцию наиболее востребованной на рынке. Он сказал, что инновации, инвестиции в новые технологии, восхищение и удивление клиентов — вот что защитит конкурентоспособность европейских автопроизводителей.
Несмотря на рост затрат, связанных с переходом на экологически чистое производство энергии, Келлениус считает, что европейские производители аккумуляторов могут конкурировать с китайскими в среднесрочной и долгосрочной перспективе. Многие китайские производители аккумуляторов также зависят от импорта энергии, что дает Европе возможность значительно нарастить свои мощности по возобновляемым источникам энергии, особенно в ветряных и прибрежных районах.
Несмотря на то, что трансформационные изменения в автомобильной промышленности и выход на рынок новых игроков ведут к усилению конкуренции, что ощущают автомобильные игроки по всем направлениям, Келлениус сказал, что Mercedes старается не втягиваться в ценовые войны и сосредоточится