Таңқаларлық қадаммен Ford Motor Co. АҚШ Энергетика министрлігінің кеңсесі бұрын-соңды төлемеген ең үлкен несиені қамтамасыз етті. Автокөлік өндіруші 2021 жылдың наурыз айында балансындағы 29 миллиард долларға жуық қолма-қол ақшаны және 46 миллиард доллардан астам жалпы өтімділікті жариялады. Дегенмен, Энергетика министрлігі бұл соманы қосып, 9 долларға дейін несие жариялады. Ford-пен бірлескен BlueOval SK компаниясына Фордтың болашақ электромобильдері үшін аккумулятор шығаратын үш зауыт салу үшін 2 млрд.
Бұл шешімге екі фактор әсер етті. Біріншісі - Форд алдағы жылдары электр көліктеріне (EV) инвестициялауды жоспарлап отырған орасан зор ақша. Өткен жылдың басында компания инвесторларға 2026 жылға қарай EV жасау үшін 50 миллиард доллар жұмсамақ ниеті туралы хабарлады. Бұл тіпті Форд көлеміндегі компания үшін де орасан зор сома. Morgan Stanley сарапшысы Адам Джонас, ерте электр дәуірінде үстемдік еткен Tesla мен қытайлық автокөлік өндірушілерді қабылдау «миллиардтаған және миллиардтаған капиталды жоюдың өте оңай жолы» деп есептейтін инвесторлардың қорқуын атап өтті.
Екінші фактор - Уолл-стриттің Фордтың EV жоспарларына күмәндануы. Өткен айда Форд өткізген капитал нарығы күнінде Джонас басқару тобы мен отбасы EV инвестицияларын қаржыландыруды басқа жолмен қарастырды ма деп сұрады. Фордтың бас атқарушы директоры Джим Фарли: «Әзірге жоқ» деп жауап берді. Ол сондай-ақ «олар өздерінің көзқарастарына шынымен сенімді» деп атап өтті, бірақ инвесторлардың сұрақтары 120 жастағы компанияда төңкеріс жасауға әрекеттенетін тәуекелдерді атап өтті.
Форд өзінің электр көлігі бизнесі биыл 3 миллиард долларға дейін жоғалтуы мүмкін деп күтуде. Бұл өте қысқа мерзімде жоспарланған өндірісті 15 есе арттыруға инвестиция салуымен байланысты. 2026 жылдың соңына қарай компания жыл сайын 2 миллион электромобиль шығаруды мақсат етіп отыр.
Энергетика департаментінің несиесі жақын мерзімді шығындардың көп бөлігін өтейді. Ол 11 доллардың барлық батарея зауытының бөлігін жабуы мүмкін. Форд пен SK On Кентукки мен Теннесси штаттарындағы үш ұялы зауыт пен бір пикап құрастыруға жұмсайтындарын айтты. Осы жиынтыққа кіретін жүк көлігі нысаны несиеден ешқандай қаржыландыру алмайды.
Форд та, Энергетика департаменті де несие шарттарын жария етпесе де, Энергетика департаментінің несиелік бағдарламалар басқармасының директоры Джигар Шах «шарттар біршама қолайлы емес болуы мүмкін» деп нұсқады. 2020 жылдың қазан айында тоқсан сайынғы кірістер туралы есеп беру кезінде Форд Энергетика департаментінің «арзан» несиелері жаңа ғана қабылданған Инфляцияны төмендету туралы заңның ықтимал артықшылықтарының бірі екенін атап өтті. Фордтың Энергетика департаментінің несие бағдарламасымен бұрынғы тәжірибесі $5 болды. 2009 жылы 9 млрд несие, олар оны 13 жылдан кейін қайтарды.
Несиені қамтамасыз еткеніне қарамастан, Форд әлі де Уолл-стритті жеңуі керек. Кейбір сарапшылар Фордтың EV мақсаттарына қол жеткізе алатындығына күмәнмен қарайды. EV мақсаттарына жету үшін компания көлемді жаппай жақсартуды қажет етеді және олардың бұған қол жеткізе алатыны туралы белгісіздік бар. Форд көптеген жылдар бойы инвесторлардың көңілін қалдырды, сондықтан оның EV стратегиясы сәтті болуы мүмкін екенін дәлелдеу керек.