Ajablanadigan harakatda Ford Motor Co. AQSh Energetika Departamenti idorasi tomonidan ajratilgan eng katta kreditni ta'minladi. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi 2021-yil mart oyida balansida deyarli 29 milliard dollar naqd pul va 46 milliard dollardan ortiq umumiy likvidlilikni eʼlon qildi. Biroq, Energetika vazirligi bu miqdorga qo'shib, 9 dollargacha bo'lgan kreditni e'lon qildi. Fordning kelajakdagi elektromobillari uchun akkumulyator ishlab chiqaradigan uchta zavod qurish uchun Ford bilan qo'shma korxona BlueOval SKga 2 mlrd.
Ushbu qarorga ikki omil yordam berdi. Birinchisi, Ford kelgusi yillarda elektr transport vositalariga (EV) sarmoya kiritishni rejalashtirgan katta miqdordagi puldir. O'tgan yilning boshida kompaniya investorlarga 2026 yilgacha EV ishlab chiqarishga 50 milliard dollar sarflash niyati haqida ma'lum qildi. Bu hatto Ford o'lchamidagi kompaniya uchun ham juda katta summa. Morgan Stanley tahlilchisi Adam Jonas sarmoyadorlarning qo'rquvini ta'kidladi, ular erta elektr asrida hukmronlik qilgan Tesla va xitoylik avtomobil ishlab chiqaruvchilarni qabul qilish "milliardlab va milliardlab kapitalni yo'q qilishning juda oson yo'li" degani.
Ikkinchi omil - Uoll-stritning Fordning EV rejalariga nisbatan shubhasi. O'tgan oy Ford tomonidan o'tkazilgan kapital bozorlari kunida Jonas boshqaruv jamoasi va oilasi EV investitsiyalarini boshqa yo'l bilan moliyalashni ko'rib chiqdimi, deb so'radi. Ford kompaniyasining bosh ijrochi direktori Jim Farli "Hozircha emas" deb javob berdi. U, shuningdek, "ular o'z yondashuvlariga ishonchlari komil", deb ta'kidladi, ammo investorlarning so'rovi 120 yoshli kompaniyani inqilob qilishga urinish bilan bog'liq xavflarni ta'kidladi.
Ford o'zining EV biznesi bu yil 3 milliard dollargacha yo'qotishini kutmoqda. Bu ko'p jihatdan uning ishlab chiqarishni juda qisqa vaqt ichida rejalashtirilgan 15 baravar oshirishga investitsiyalari bilan bog'liq. 2026 yil oxiriga kelib kompaniya har yili 2 million EV ishlab chiqarishni maqsad qilgan.
Energetika vazirligining krediti yaqin muddatli xarajatlarning katta qismini qoplaydi. U 11 dollarning batareya zavodining barcha qismini qoplashi mumkin. Ford va SK On Kentukki va Tennessi shtatlarida uchta uyali zavod va bitta pikap yig'ish uchun sarflashlarini aytgan 4 milliard. Ushbu umumiy miqdorga kiritilgan yuk mashinasi kreditdan hech qanday mablag 'olmaydi.
Na Ford, na Energetika departamenti kredit shartlarini oshkor qilmagan bo'lsa-da, Energetika Departamentining Kredit dasturlari bo'limi direktori Jigar Shoh "shartlar biroz qulayroq bo'lishi mumkin", deb ishora qildi. 2020 yil oktyabr oyida, choraklik daromadlar to'g'risida hisobot berayotganda, Ford Energetika vazirligining "arzon narxlardagi" kreditlari hozirgina qabul qilingan Inflyatsiyani pasaytirish to'g'risidagi qonunning potentsial afzalliklaridan biri ekanligini ta'kidladi. Fordning Energetika Departamenti kredit dasturi bilan oldingi tajribasi 5 dollarni o'z ichiga olgan. 2009 yilda 9 milliard ssuda, ular 13 yildan keyin to'lashdi.
Kredit olishiga qaramay, Ford hali ham Uoll-strit ustidan g'alaba qozonishi kerak. Ba'zi tahlilchilarda Ford o'zining EV maqsadlariga erisha oladimi yoki yo'qmi degan shubha bor. EV maqsadlariga erishish uchun kompaniya hajmni sezilarli darajada yaxshilashga muhtoj bo'ladi va ular bunga erisha oladimi yoki yo'qmi, noaniq. Ford ko'p yillar davomida investorlarning hafsalasi pir bo'ldi, shuning uchun u o'zining EV strategiyasi muvaffaqiyatli bo'lishi mumkinligini isbotlashi kerak bo'ladi.