Stellantis NV және Toyota Motor Corp. Байден әкімшілігі ұсынған автокөліктердің ластануын шектеу жоспарына қарсылық білдірді. Федералды үкіметке берген түсініктемелерінде автоөндірушілер жоспар электр көліктеріне (EVs) сатудың нақты емес мақсаттарын қояды және EV батареялары үшін қажетті маңызды минералдардың шектеулі жеткізілімінен туындайтын қиындықтарды ескермейді деп сендірді.
Екі компания да жеңіл және жеңіл жүк көліктері үшін ұсынылып отырған шығарындыларды шектеудің тым оптимистік және қосылатын гибридті көліктерге қатысты әділетсіз кемсітушілік екеніне алаңдаушылық білдірді. Тойотаның айтуынша, бұл жоспар аккумулятор өндірісі үшін қажетті минералдардың тапшылығы, АҚШ-та жергілікті өндірудің немесе осы пайдалы қазбаларды өңдеудің болмауы, инфрақұрылымның жеткіліксіздігі және электр көліктерінің жоғары құны сияқты маңызды кедергілерді назардан тыс қалдырады.
Автокөлік өндірушілердің пікірлері АҚШ-та бұрын-соңды ұсынылған ауа шығарындыларының ең амбициялық шектеулерімен күресу кезінде келеді. Қоршаған ортаны қорғау агенттігі (EPA) бұл шектеулерді 2027 және одан кейінгі үлгілік жылдары енгізуді мақсат етеді. Көмірқышқыл газы, күйе және түтін тудыратын ластанудың қатаң стандарттарына сәйкес болу үшін EPA EV енуінің айтарлықтай өсуін болжайды, бұл EV жеңіл көліктердің жаңа сатылымының 67% және жаңа орташа жүк көліктерінің сатылымының 46% құрайды. Қазіргі уақытта аккумуляторлы электр көліктері мен қосылатын гибридтер нарықтың 10%-дан азын құрайды.
Компанияларда баламалы технологияларды қолдану мүмкіндігі бар болса да, сыншылар ұсынылған стандарттар тұтынушылардың таңдауын шектейтін EV мандатын тиімді жүктейді деп санайды. Жоспар президент Байденнің онжылдықтың соңына дейін жаңа жеңіл автомобильдер мен жеңіл жүк көліктерінің жартысын нөлдік сәуле шығаратын көліктерге айналдыру туралы бұрынғы мақсатынан асып түседі.
Жауап ретінде Ford Motor Co. және басқа автомобиль өндірушілері EPA-ны 2027 және 2029 жылдар аралығындағы талаптарының қатаңдығын жеңілдетуге шақырды, бұл жоспарланған 2032 стандарттарына біртіндеп көшуді қамтамасыз етеді. Toyota бастапқыда ұсынылған жыл сайынғы қатаңдықты арттыру үшін EPA-ны сынға алды.
Стеллантис, Fiat Chrysler және Францияның PSA тобының бірігуінің нәтижесі, EPA-ның EV нарығының өсуіне қатысты күтулері тым оптимистік және өндірістік қуат пен тұтынушыларды қолдау сияқты қиындықтарды ескермейтінін атап өтті. Компания EV-ді қабылдаудың болжамды жылдамдығы автомобиль өнеркәсібіне айтарлықтай қауіп төндіреді, бұл болжамдардың дұрыстығына қарамастан, осы стандарттарға сәйкес келуі керек деп санайды.
Тойота сонымен қатар АҚШ кен орындарында табылғандарды қоса алғанда, батареяның маңызды минералдарын жеткізуді EPA-ның үстірт бағалауына қатысты алаңдаушылық білдірді.
Сонымен қатар, Tesla Inc. EV қабылдаудың жылдам қарқынын ескере отырып, EPA-ны өз көзқарасында одан да агрессивті болуға шақырды. Tesla көрсетілген технологияға, оның жылдам қолданылуына және бәсекеге қабілетті шығындардың төмендеуіне сілтеме жасай отырып, 2032 модель жылына дейін аккумулятордың электр көлігінің ену жылдамдығын кем дегенде 69% -ға бағыттауды ұсынады.
Тайота да, Стеллантис та жақында көлікті электрлендіруде бәсекелестерінен артта қалып, EV сатылымдарын арттыру жоспарларын айтты.