Stellantis NV і Toyota Motor Corp. висловили свою опозицію щодо плану, запропонованого адміністрацією Байдена щодо обмеження забруднення повітря від автомобілів. У своїх коментарях, поданих федеральному уряду, автовиробники стверджували, що план ставить нереалістичні цілі продажів електромобілів (EV) і не враховує проблеми, пов’язані з обмеженими запасами найважливіших мінералів, необхідних для акумуляторів EV.
Обидві компанії висловили занепокоєння тим, що запропоновані обмеження викидів для легкових автомобілів і легких вантажівок є надмірно оптимістичними та несправедливо дискримінують гібридні транспортні засоби. За словами Toyota, у плані не враховуються важливі перешкоди, такі як дефіцит мінералів, необхідних для виробництва акумуляторів, відсутність місцевого видобутку або переробки цих мінералів у США, недостатня інфраструктура та висока вартість електромобілів.
Коментарі автовиробників надходять, коли вони борються з найамбітнішими обмеженнями викидів вихлопної труби, які коли-небудь пропонувалися в США. Агентство з охорони навколишнього середовища (EPA) прагне впровадити ці обмеження в модельному році 2027 і після. Щоб відповідати суворим стандартам забруднення вуглекислого газу, сажі та смогу, EPA передбачає значне збільшення проникнення електромобілів: на електромобілі припадає 67% продажів нових автомобілів малої вантажопідйомності та 46% продажів нових автомобілів середньої вантажопідйомності. В даний час електромобілі та гібриди, що підключаються до мережі, складають менше 10% ринку.
Хоча компанії мають можливість виконувати вимоги за допомогою альтернативних технологій, критики стверджують, що запропоновані стандарти фактично накладають мандат на електромобілі, який обмежує вибір споживачів. Цей план виходить за рамки попередньої мети президента Байдена – до кінця десятиліття половина нових легкових автомобілів і легких вантажівок будуть транспортними засобами з нульовим рівнем викидів.
У відповідь Ford Motor Co. та інші автовиробники закликали EPA послабити жорсткість своїх вимог між 2027 і 2029 роками, створивши більш поступовий перехід до стандартів, запланованих на 2032 рік. Toyota розкритикувала EPA за надзвичайне щорічне підвищення жорсткості, запропоноване спочатку.
Stellantis, результат злиття між Fiat Chrysler і французькою групою PSA, зазначив, що очікування EPA щодо зростання ринку електромобілів надто оптимістичні та не враховують такі проблеми, як виробничі потужності та підтримка споживачів. Компанія стверджує, що передбачуваний рівень впровадження електромобілів створює значні ризики для автомобільної промисловості, яка повинна відповідати цим стандартам незалежно від того, правдиві припущення чи ні.
Toyota також висловила занепокоєння з приводу побіжної оцінки EPA щодо постачань критично важливих мінералів для акумуляторів, у тому числі тих, що знаходяться в родовищах США.
Тим часом Tesla Inc. закликав EPA бути ще більш агресивним у своєму підході, враховуючи швидкі темпи впровадження електромобілів. Tesla пропонує націлити рівень проникнення акумуляторних електромобілів на рівні принаймні 69% до 2032 модельного року, посилаючись на продемонстровану технологію, її швидке розгортання та зниження конкурентоспроможних витрат.
І Toyota, і Stellantis нещодавно окреслили свої плани збільшити продажі електромобілів після відставання від своїх конкурентів в електрифікації автомобілів.