Stellantis NV na Toyota Motor Corp. wametoa maoni yao kupinga mpango uliopendekezwa na utawala wa Biden wa kukabiliana na uchafuzi wa magari. Katika maoni yao yaliyowasilishwa kwa serikali ya shirikisho, watengenezaji magari walisema kuwa mpango huo unaweka malengo ya mauzo yasiyo ya kweli kwenye magari ya umeme (EVs) na inashindwa kujibu changamoto zinazoletwa na usambazaji mdogo wa madini muhimu yanayohitajika kwa betri za EV.
Kampuni zote mbili zilielezea wasiwasi kwamba njia zinazopendekezwa za kupunguza uchafuzi wa magari na lori nyepesi zina matumaini kupita kiasi na zinabagua isivyo haki magari ya mseto. Kulingana na Toyota, mpango huo hauzingatii vikwazo muhimu kama vile uhaba wa madini yanayohitajika kwa uzalishaji wa betri, kutokuwepo kwa uchimbaji wa ndani au usafishaji wa madini haya nchini Marekani, miundombinu duni, na gharama kubwa ya EVs.
Wakala wa Ulinzi wa Mazingira (EPA) unalenga kutekeleza mipaka hii katika miaka ya mfano 2027 na kuendelea. Ili kuzingatia viwango vikali vya uchafuzi wa kaboni dioksidi, masizi na kutengeneza moshi, EPA inatazamia ongezeko kubwa la kupenya kwa EV, na EVs zikichangia 67% ya mauzo mapya ya magari ya ushuru na 46% ya mauzo mapya ya magari ya ushuru wa kati. Hivi sasa, magari ya umeme ya betri na mahuluti ya programu-jalizi hufanya chini ya 10% ya soko.Ingawa makampuni yana chaguo la kufuata kwa kutumia teknolojia mbadala, wakosoaji wanabisha kuwa viwango vinavyopendekezwa vinaweka kikamilifu mamlaka ya EV ambayo yanaweka kikomo chaguo la watumiaji. Mpango huo unaenda zaidi ya lengo la awali la Rais Biden la kuwa na nusu ya magari mapya ya abiria na lori za mizigo mizito kuwa zisizotoa moshi ifikapo mwisho wa muongo huo.
Kwa kujibu, Ford Motor Co. na watengenezaji magari wengine wamehimiza EPA kupunguza ugumu wa mahitaji yake kati ya 2027 na 2029, na kuunda mabadiliko ya polepole zaidi kwa viwango vilivyopangwa vya 2032. Toyota imekosoa EPA kwa ongezeko kubwa la kila mwaka la masharti yaliyopendekezwa hapo awali.
Stellantis, matokeo ya muunganisho kati ya Fiat Chrysler na PSA Group ya Ufaransa, ilionyesha kuwa matarajio ya EPA kwa ukuaji wa soko la EV ni ya matumaini kupita kiasi na yanashindwa kuzingatia changamoto kama vile uwezo wa utengenezaji na usaidizi wa watumiaji. Kampuni hiyo inahoji kuwa kiwango cha kupitishwa kwa EV kinachotarajiwa kinaleta hatari kubwa kwa tasnia ya magari, ambayo lazima ifuate viwango hivi bila kujali kama mawazo hayo yana ukweli au la.
Toyota pia iliibua wasiwasi kuhusu tathmini ya harakaharaka ya EPA ya usambazaji wa madini muhimu ya betri, ikiwa ni pamoja na yale yaliyopatikana katika amana za Marekani.
Wakati huo huo, Tesla Inc. imetoa wito kwa EPA kuwa mkali zaidi katika mbinu yake, kutokana na kasi ya kupitishwa kwa EV. Tesla inapendekeza kulenga kiwango cha kupenya kwa gari la umeme la betri cha angalau 69% ifikapo mwaka wa mfano wa 2032, akitoa mfano wa teknolojia iliyoonyeshwa, utumiaji wake wa haraka, na kupungua kwa gharama za ushindani.
Toyota na Stellantis hivi majuzi wameelezea mipango yao ya kuongeza mauzo ya EV baada ya kuwa nyuma ya washindani wao katika uwekaji umeme wa magari.