АҚШ-тың ірі қалаларындағы велосипедтерді ортақ пайдалану жүйелері үздіксіз өсуде, өйткені велосипед тебудің танымалдылығы артып келеді. АҚШ-тың Көлік статистикасы бюросының деректеріне сәйкес, алты қалада жыл сайынғы велосипедпен жүру бағдарламалары 2022 жылы пандемияға дейінгі деңгеймен салыстырғанда 27 пайызға өсіп, 45 миллионға жуық сапарға жетті. Сонымен қатар, 2023 жылы шабандоздардың тағы бір рекордтық өсімі болады деп болжануда. Бұл өсімге ең үлкен үлес Нью-Йорк қаласының велосипедтер жүйесінен келеді, дегенмен Бостон мен Чикагодағы басқа да ірі бағдарламалар 2022 жылы пандемияға дейінгіге қарағанда көбірек қатысуға ие болды. Сан-Франциско мен Вашингтон, Колумбия округі бастапқыда 2022 жылы көлік жүргізушілерінің азайғанын байқағанымен, үкіметтің соңғы деректері Вашингтонның 2023 жылдың алғашқы бес айында пандемияға дейінгі деңгейден асып кеткенін көрсетеді.
Пандемия жаңа адамдарды велосипедпен таныстыруда маңызды рөл атқарды, нәтижесінде қызығушылықтың артуына және велосипедпен жүру бағдарламаларын қабылдауға әкелді. Кен МакЛеод, американдық велосипедшілер лигасының саясат жөніндегі директоры, көптеген адамдар велосипедтерді сатып алғанын немесе біраз уақыттан бері пайдаланбаған велосипедтерді пайдалана бастағанын, ал велосипедтер жаңа шабандоздар үшін, әсіресе қалалық жерлерде қолжетімді кіру нүктесіне айналғанын атап өтті. Сонымен қатар, велосипедтер парктерінде электронды велосипедтердің болуы тұрақ, сақтау және қиын жерлер сияқты факторларға қатысты алаңдаушылықты азайтып, велосипедпен жүруді кеңірек аудиторияға тартымды етті.
Нью-Йорк қаласында Citi Bike-тің керемет өсуін ішінара қаланың велосипед инфрақұрылымына инвестициялауымен байланыстыруға болады. Бруклин көпіріндегі жолақты өзгерту сияқты бастамалар қаладағы адамдарға велосипедті пайдалану үшін көбірек мүмкіндіктер берді. Өсіп келе жатқан сұранысты қанағаттандыру үшін Нью-Йорк қаласының велосипедпен жүру бағдарламасы өз паркін кеңейтіп, көптеген станцияларды қосты. Бағдарлама 2023 жылға қарай қызмет көрсету аймағын екі есе ұлғайтуды және 40 000 велосипедті пайдалануды болжайды, биылғы жылы Бронкс, Квинс және Бруклинге одан әрі кеңейтуді жоспарлап отыр.
Мұндай өсім басқа қалаларда да байқалды. Филадельфиядағы Indego өз қызметін 600 жаңа станциямен және электрлік велосипедтермен кеңейтуде, ал Чикагодағы Divvy қамту аймағын кеңейтіп, 100-ден астам электрондық станцияларды қосты. Портлендтің велосипедтер паркі де 30%-ға өсуде. Велосипедтер бағдарламаларының бұл өсуі пандемия кезіндегі транзиттік жүргізушілердің төмендеуіне айтарлықтай қарама-қайшы келеді.
Пандемия кезінде жұмысқа бару үшін велосипедті аз адам пайдаланғанымен, жаяу жүру немесе көлік жүргізумен салыстырғанда велосипедпен жүру көбірек болды. Америкалық қауымдастықтың сауалнамасының 2021 жылғы шығарылымы 2021 жылы пандемияға дейінгі деңгеймен салыстырғанда 200 000-ға жуық адам жұмысқа велосипедпен барғанын көрсетті. Алайда, пандемия назарды тек 9-дан 5-ке дейін жүруден ауыстыру және барлық күнделікті сапарларды қарастыру қажеттілігін көрсетті. Бұл ауысым, басқа велосипедтерді пайдалану мен бағыттардың танымалдылығымен бірге, пандемия кезінде велосипед сатып алудың өсуіне әкелді, велосипед тебуге қатысу және сату соңғы 20 жылдағы ең жоғары деңгейге жетті.
Пандемия кезінде велосипедтерге сұраныстың артуы бағаның өсуіне әкеліп соқтырғанын атап өткен жөн, бұл велоспорт әуесқойларын алаңдатты. Ұлттық велосипед дилерлері қауымдастығының 2021 жылға арналған нарық есебінде велосипедтер мен аксессуарларға ұлттық шығындар 2021 жылдың наурызында шамамен 9 миллиард долларға жеткен, бірақ бағалар жақында төмендей бастады. Бағаның өсуіне жеткізу тізбегі мен өндірістік шектеулер әсер етті. Осыған қарамастан, велосипедті кеңінен қолданудағы ең үлкен кедергі жол қауіпсіздігі болып қала береді. Велосипедшілердің жайлылығы мен қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін жоғары жылдамдықты жолдарда үлкен көліктермен өзара әрекеттесуді азайтатын қауіпсіз велосипед желілерін құру өте маңызды.