Бүкіл әлемде бензин бағасының көтерілуі орталық банктер мен үкіметтердің алаңдаушылығын тудыруда, себебі бұл инфляциялық белгі ретінде қызмет етеді. Жақында Нью-Йоркте бензин фьючерстері тоғыз айдың ең жоғары шегіне жетті, бұл сорғыда соққы толқындарын тудырды. Бұл бағаның өсуі Азияда да байқалды. Мотор отыны нарығындағы қатайтуды мұнай өңдеу зауытының күтпеген үзілістері мен АҚШ шығанағы жағалауы мен Сингапур сияқты негізгі сақтау орталықтарындағы әдеттегіден аз қорлар жиынтығымен байланыстыруға болады.
Биыл шикі мұнай фьючерстері салыстырмалы түрде тұрақты болғанымен, АҚШ-тағы бензин келісімшарттары 20%-дан астамға өсті. Бензин бағасының бұл қайта көтерілуі орталық банктерге, соның ішінде АҚШ-тың Федералды резервтік жүйесіне қиындық туғызады, өйткені олар инфляциямен күресу үшін одан әрі монетарлық қатаңдатудың қажеттілігін анықтау міндетімен күресуде.
Бензин бағасы даулы мәселе болып табылады, өйткені олар тамақ пен жалдау сияқты қажеттіліктермен қатар көптеген адамдардың күнделікті шығындарына айтарлықтай әсер етуі мүмкін. Энергия, оның ішінде бензин бағасының өсуі инфляцияның жаһандық өсуіне ықпал етті. Америка Құрама Штаттарында президент Джо Байден бағаны төмендету мәселесін шешуі керек, әсіресе келесі сайлау жақында бір жылдан астам уақыт өткенде. Бұл өткен жазда елдің стратегиялық мұнай қорының едәуір бөлігін сату туралы шешім қабылдағаннан кейін одан да маңыздырақ болды.
Эндрю Холленхорст, Citigroup Inc. бас американдық экономист. , энергия құнының жоғарылауы тұтыну бағасының өсуіне әкелуі мүмкін екенін ескертеді, бұл баяулауды бастан кешірген тауарлар инфляциясын қайта тудыруы мүмкін. Бензин бағасының өсуі тұтынушылық шығындарға айтарлықтай әсер етуі мүмкін. АҚШ-та бір галлон бензиннің әрбір бір центке өсуі шамамен 1 долларды алып тастайды. Жылдық шығыстар қуаты 15 млрд. Сондықтан $1. Екінші тоқсанда бір галлонға 30 құлдырау тұтынушыларға 150 миллиард доллар үнемдеді, олар басқа тауарлар мен қызметтерге бөле алады. Алайда, егер бағалар көтеріле берсе, бұл жел қарсы желге айналуы және тұтынушылық шығындарды азайтуы мүмкін.
Негізгі аймақтардағы қорлардың аздығы мен жоғары сұраныс дүние жүзінде бензин бағасының өсуіне ықпал етуде. Еуропада бензин бағасы шикі мұнай бағасына қарағанда жылдам өсуде, дегенмен бұл үрдіс әлі толық сорғыдағы жоғары шығындарға айналмады. Азияның маңызды хабы болып табылатын Сингапур нарығы да Қытай экспортының күтілгеннен төмен болуына байланысты қиын жағдайға тап болды. Көптеген дамып келе жатқан нарықтарда үкіметтерге ауыртпалық одан да ауыр, өйткені олар кедей азаматтардың шығындарын азайту үшін жанармайға субсидия береді. Таяу Шығыс пен Қытайдағы мұнай өңдеу қуатының қосылғанына қарамастан, әлемдік бензин жеткізу тарихи төмен деңгейден айтарлықтай қалпына келген жоқ. Exxon Mobil Corp сияқты жоспардан тыс үзілістер. АҚШ-тағы Батон-Руж бөлімшесі мен Shell Plc-тің Роттердамдағы Пернис сайты жеткізілімдерді одан әрі қатайтты, бұл онсыз да төмен қорлардың жағдайын қиындата түсті.
Goldman Sachs Group Inc сарапшысы Каллум Брюстің айтуынша. , бүкіл әлем бойынша тазарту жүйелері ұзақ уақыт пайдаланудан кейін үзілістерге бейім болды. Бұған қоса, Еуропа мен Азияның кейбір бөліктеріндегі рекордтық ыстық толқыны жеңіл шикізатты өңдеуді қиындатады.
Әлемдегі ең ірі шикізат импорттаушысы Қытайда индикаторлар сұраныстың жоғары екенін көрсетеді. Көліктердің тіркелуі жоғары ірі қалалардағы кептеліс деңгейі 2021 жылдың қаңтарымен салыстырғанда шамамен 25%-ға өсті. Бұған қоса, Қытайдағы коммерциялық бензин қорлары кем дегенде 2019 жылдан бері ең төменгі деңгейде деп бағаланады.
Еуропа да бензинді пайдаланудың өсуін бастан өткерді, Франция, Германия, Испания және Италия сияқты елдердің барлығы тұтынудың жылдан-жылға ұлғаюына куә болды. Дегенмен, жергілікті мұнай өңдеушілерді бензин өндіруге қажетті шикі және басқа да шикізаттан айырған Ресейге салынған санкциялардың ықпалын аймақ әлі де сезінуде. Ресейден ауыр нафтаның жоғалуы реформаторлар деп аталатын бензин шығаратын қондырғылар үшін шикізаттың тапшылығына әкелді. Бұл еуропалық көліктерге жарамды бензин тапшылығына әкелді. Оның үстіне, ресейлік Урал маркасынан жеңіл американдық шикізатқа ауысу жеңіл нафтаның артық мөлшерін тудырды, бұл реформа сияқты қосымша компоненттерді бензинге араластыруды талап етеді, бұл жоғары сапалы бензиннің құнын одан әрі арттырады.
Бензинді жеткізу сонымен қатар дизельге деген сұраныстың соңғы маусымға қарсы нығаюымен шектелді, бұл мұнай өңдеушілерді бензин есебінен дизельдік отын өндірісін арттыруға итермеледі, дейді Wood Mackenzie Ltd зерттеу жөніндегі директоры Марк Уильямс. Бұл факторлар әлемдік бензин жеткізілімінің тығыздығына және одан кейінгі бағаның өсуіне ықпал етеді.