Зростання цін на бензин у всьому світі викликає занепокоєння серед центральних банків і урядів, оскільки є ознакою інфляції. Ф'ючерси на бензин нещодавно досягли дев'ятимісячного максимуму в Нью-Йорку, викликавши ударні хвилі на заправних станціях. Таке зростання цін також спостерігається в Азії. Згортання ринків моторного палива можна пояснити поєднанням непередбачених зупинок нафтопереробних заводів і нижчих, ніж зазвичай, запасів у ключових центрах зберігання, таких як узбережжя Мексиканської затоки США та Сінгапур.
Хоча цього року ф’ючерси на сиру нафту залишаються відносно стабільними, контракти на бензин у США зросли більш ніж на 20%. Відродження цін на бензин є проблемою для центральних банків, включаючи Федеральну резервну систему США, оскільки вони борються з завданням визначити, чи необхідне подальше посилення монетарної політики для боротьби з інфляцією.
Ціни на бензин є спірним питанням, оскільки вони можуть суттєво впливати на щоденні витрати багатьох людей, поряд із такими необхідними як їжа та оренда. Зростання цін на енергоносії, включно з бензином, сприяло глобальному сплеску інфляції. У Сполучених Штатах президенту Джо Байдену доведеться вирішити проблему стримування цін на заправках, особливо враховуючи, що наступні вибори наближаються трохи більше ніж через рік. Це стає ще більш важливим після рішення минулого літа продати значну частину національного стратегічного запасу нафти.
Ендрю Холленгорст, головний економіст Citigroup Inc. , попереджає, що вищі витрати на енергоносії можуть призвести до зростання споживчих цін, потенційно знову розпаливши інфляцію товарів, яка сповільнилася. Зростання цін на бензин може істотно вплинути на купівельну спроможність споживачів. Кожне збільшення на один цент галону бензину в США забирає приблизно 1 долар. 15 мільярдів річних витрат. Тому 1 дол. Падіння на 30 галонів у другому кварталі заощадило споживачам 150 мільярдів доларів, які вони могли розподілити на інші товари та послуги. Однак, якщо ціни продовжать зростати, цей попутний вітер може стати зустрічним вітром і зменшити споживчі витрати.
Низькі запаси та високий попит у ключових регіонах спричиняють зростання цін на бензин у всьому світі. У Європі ціни на бензин ростуть швидше, ніж ціни на сиру нафту, хоча ця тенденція ще не повністю вилилася у підвищення витрат на заправці. Ринок Сінгапуру, важливий азіатський центр, також зазнав жорстких умов через нижчий, ніж очікувалося, китайський експорт. На багатьох ринках, що розвиваються, тягар ще більше лягає на уряди, оскільки вони надають субсидії на пальне, щоб зменшити витрати для бідніших громадян. Незважаючи на збільшення нафтопереробних потужностей на Близькому Сході та в Китаї, світова пропозиція бензину значно не відновилася від історично низького рівня. Незаплановані відключення, наприклад Exxon Mobil Corp. Підрозділ у Батон-Руж у США та підприємство Shell Plc Pernis у Роттердамі ще більше скоротили поставки, ускладнюючи і без того низькі запаси.
За словами Каллума Брюса, аналітика Goldman Sachs Group Inc. , системи переробки в усьому світі стали більш сприйнятливими до збоїв після тривалого використання. Крім того, хвиля рекордної спеки в Європі та частині Азії ускладнює переробку легшої нафти.
У Китаї, найбільшому у світі імпортері сирої нафти, показники вказують на високий попит. Рівень заторів у великих містах з великою реєстрацією автомобілів збільшився приблизно на 25% порівняно з січнем 2021 року. Крім того, комерційні запаси бензину в Китаї, за оцінками, знаходяться на найнижчому рівні принаймні з 2019 року.
Європа також відчула відновлення споживання бензину: у таких країнах, як Франція, Німеччина, Іспанія та Італія, щорічно споживання зростає. Однак регіон все ще відчуває на собі вплив санкцій проти Росії, які позбавили місцеві нафтопереробники сирої та іншої сировини для виробництва бензину. Втрата важкої нафти з Росії призвела до дефіциту сировини для установок виробництва бензину, відомих як риформери. Це призвело до дефіциту бензину, придатного для європейських автомобілів. Більше того, перехід від російського сорту Urals до більш легкої американської сирої нафти створив надлишок легкої нафти, що потребує додавання в бензин додаткових компонентів, таких як риформат, що ще більше підвищує вартість преміального бензину.
За словами Марка Вільямса, директора з досліджень Wood Mackenzie Ltd, поставки бензину також були обмежені нещодавнім антисезонним посиленням попиту на дизельне паливо, що спонукало нафтопереробники збільшити виробництво дизельного палива за рахунок бензину. Ці фактори сприяють обмеженню світової пропозиції бензину та наступному стрибку цін.