Kupanda kwa bei ya petroli duniani kote kunasababisha wasiwasi miongoni mwa benki kuu na serikali, kwa kuwa ni ishara ya mfumuko wa bei. Hatima ya petroli hivi majuzi ilifikia kiwango cha juu cha miezi tisa huko New York, na kusababisha mshtuko kwenye pampu. Ongezeko hili la bei pia limeonekana huko Asia. Kuimarika kwa soko la mafuta ya magari kunaweza kuhusishwa na kukatika kwa mitambo ya kusafisha mafuta ambayo haijatazamiwa na hifadhi ya chini kuliko kawaida katika vituo muhimu vya kuhifadhia kama vile Ghuba ya Marekani na Singapore.
Wakati hatima ya mafuta yasiyosafishwa imesalia kuwa tulivu mwaka huu, mikataba ya petroli ya Marekani imeongezeka kwa zaidi ya 20%. Kuongezeka huku kwa bei ya petroli kunatoa changamoto kwa benki kuu, ikiwa ni pamoja na Hifadhi ya Shirikisho la Marekani, wanapokabiliana na kazi ya kubaini ikiwa kubana zaidi kwa fedha ni muhimu ili kukabiliana na mfumuko wa bei.
Bei za petroli ni suala linalotatanisha kwani zinaweza kuathiri pakubwa gharama za kila siku kwa watu wengi, pamoja na mahitaji kama vile chakula na kodi. Kupanda kwa bei ya nishati, ikiwa ni pamoja na petroli, kumechangia kuongezeka kwa mfumuko wa bei duniani. Nchini Marekani, Rais Joe Biden atalazimika kushughulikia suala la upunguzaji wa bei kwenye pampu, haswa huku uchaguzi ujao ukikaribia katika zaidi ya mwaka mmoja. Hii inakuwa muhimu zaidi baada ya uamuzi wa kiangazi uliopita wa kuuza sehemu kubwa ya hifadhi ya kimkakati ya mafuta ya petroli.
Andrew Hollenhorst, Mchumi Mkuu wa Marekani katika Citigroup Inc. , inaonya kuwa gharama za juu za nishati zinaweza kusababisha kuongezeka kwa bei ya watumiaji, ambayo inaweza kuzua mfumuko wa bei wa bidhaa, ambao umepata kushuka. Kupanda kwa bei ya petroli kunaweza kuathiri sana nguvu ya matumizi ya watumiaji. Kila ongezeko la senti moja katika lita moja ya petroli nchini Marekani huondoa takriban $1. bilioni 15 katika matumizi ya kila mwaka. Kwa hivyo, $ 1. 30 kwa kushuka kwa galoni katika robo ya pili iliokoa watumiaji dola bilioni 150, ambazo wangeweza kutenga kwa bidhaa na huduma zingine. Hata hivyo, ikiwa bei zitaendelea kupanda, hali hii ya nyuma inaweza kuwa kimbunga na kupunguza matumizi ya watumiaji.
Orodha za chini na mahitaji makubwa katika maeneo muhimu yanachangia ongezeko la bei ya petroli duniani kote. Katika Ulaya, bei ya petroli inapanda kwa kasi zaidi kuliko bei ya mafuta yasiyosafishwa, ingawa hali hii bado haijatafsiri kikamilifu katika gharama za juu kwenye pampu. Soko la Singapore, kitovu muhimu cha Asia, pia limepata hali iliyoimarishwa kutokana na mauzo ya nje ya China ya chini kuliko ilivyotarajiwa. Katika masoko mengi yanayoibukia, mzigo huo unaelemea zaidi serikali huku zikitoa ruzuku ya mafuta ili kupunguza gharama kwa wananchi maskini zaidi. Licha ya kuongezwa kwa uwezo wa kusafisha katika Mashariki ya Kati na Uchina, usambazaji wa petroli ulimwenguni haujapatikana kwa kiwango kikubwa kutoka kwa viwango vya chini vya kihistoria. Kukatika bila kupangwa, kama vile Exxon Mobil Corp. Kitengo cha Baton Rouge nchini Marekani na tovuti ya Shell Plc ya Pernis huko Rotterdam, zimeimarisha zaidi vifaa, na hivyo kuongeza hali ya orodha ambayo tayari iko chini.
Kulingana na Callum Bruce, mchambuzi katika Goldman Sachs Group Inc. , mifumo ya uboreshaji duniani kote imekuwa rahisi kukabiliwa na kukatika baada ya matumizi ya muda mrefu. Zaidi ya hayo, wimbi la joto linalovunja rekodi huko Uropa na sehemu za Asia linafanya iwe changamoto zaidi kuchakata mafuta yasiyosafishwa.
Nchini Uchina, magizaji ghafi mkubwa zaidi duniani, viashiria vinaelekeza kwenye mahitaji makubwa. Viwango vya msongamano katika miji mikuu yenye usajili wa juu wa magari vimeongezeka kwa karibu 25% ikilinganishwa na Januari 2021. Kwa kuongezea, orodha za biashara za petroli nchini Uchina zinakadiriwa kuwa katika viwango vyao vya chini kabisa tangu angalau 2019.
Ulaya pia imekumbwa na ongezeko la matumizi ya petroli, huku nchi kama Ufaransa, Ujerumani, Uhispania na Italia zikishuhudia ongezeko la mwaka baada ya mwaka la matumizi. Hata hivyo, eneo hilo bado linahisi athari za vikwazo kwa Urusi, ambavyo vimewanyima wasafishaji wa ndani wa bidhaa ghafi na malighafi nyingine kwa ajili ya uzalishaji wa petroli. Kupotea kwa naphtha nzito kutoka Urusi kumesababisha uhaba wa malisho kwa vitengo vya kutengeneza petroli, vinavyojulikana kama wanamageuzi. Hii imesababisha uhaba wa petroli inayofaa kwa magari ya Ulaya. Zaidi ya hayo, ubadilishaji kutoka daraja la Urals la Urusi hadi kwenye mafuta yasiyosafishwa ya Marekani umesababisha ziada ya naphtha nyepesi, ambayo inahitaji vipengele vya ziada kama vile urekebishaji ili kuchanganywa na kuwa petroli, na hivyo kuongeza gharama ya petroli ya kwanza.
Usambazaji wa petroli pia umekwamishwa na uimarishaji wa hivi majuzi wa mahitaji ya dizeli kwa msimu wa kukabiliana na msimu, na kusababisha wasafishaji kuongeza uzalishaji wa dizeli kwa gharama ya petroli, kulingana na Mark Williams, Mkurugenzi wa Utafiti wa Wood Mackenzie Ltd. Mambo haya yanachangia kubana kwa usambazaji wa petroli duniani na kupanda kwa bei baadae.